隨著國內汽車消費群體的迅速增長，各大汽車廠商都增大了其在中國市場投放新車的力度。其中足以滿足日常代步需求的經濟型A0級家用轎車更是這些廠商的必爭之地，而在大部分消費者的汽車生活中A0級小車大概都扮演著重要的角色，因為這臺車很可能是許多人的第一部車。那么如今市場中主流小車的做工又如何呢？下面我們就來對比一下斯柯達-晶銳、樂風、馬自達2、新威馳在這方面的情況，希望這會對您的購車決策有所幫助！

第一部分：4款車型整體情況概述

四款車型的前后剎車形式都是通風盤+蹄鼓式剎車，輪胎尺寸方面馬自達2和新威馳達到了15寸(馬自達2 1.3升車型為14寸)。而晶銳和樂風的14寸車輪配合185輪胎寬度在同級別車型中也是中規中矩的配置，其中晶銳的部分車款也可以提供15寸輪胎的選裝。經過對比我們發現四款車型的發動機下方均未提供護板，而發動機罩的隔音材料除了新威馳不具備之外另外三款車型均是標準配置。以下我們通過照片對比去詳細的了解一下。

第二部分：發動機艙布局和發動機罩

對于發動機罩上方是否應該設計隔音、隔熱棉的爭論在很多車主和準車主的爭論中從未停止，對此行業專家表示這項設計的確可以有效減小發動機怠速時向外界傳遞的噪音，而且對于隔熱和保溫也有一定幫助。

很多消費者買車的時候最重要的一個動作就是要“打開發動機艙”，那么打開發動機艙后我們看到這四款車型的發動機艙布局都很工整。但是相比之下廣豐雅力士的發動機艙會更加顯得整齊一些，雖然我們很少開蓋發動機蓋，但是打開后整齊的內部結構一定會讓您更加喜歡自己的愛車。

斯柯達-晶銳

斯柯達晶銳延續了德系轎車的優良工藝，發動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發動機艙布局非常整齊，表面上看不到任何凌亂的線路，而且蓄電池的位置也被設計了專門的罩子覆蓋了起來。

雪佛蘭-樂風

雪佛蘭樂風是上海通用雪佛蘭旗下的入門車型，該車的發動機罩上方也帶有面積很大的隔音隔熱層。發動機艙布局還算整齊，但表面上可以看到一些走線，而且蓄電池的位置也沒有設計專門的罩子覆蓋起來，而是僅僅用一個支架來固定。

長安馬自達-馬自達2

馬自達2是一款A0級的精品小車它的投產時間并不長，該車在發動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發動機艙布局比較整齊，表面上看不到任何凌亂的線路，而且蓄電池的位置也被設計了專門的罩子覆蓋了起來整體視覺非常美觀。

一汽豐田-新威馳

一汽豐田新威馳是四款車型中“年紀”最輕的一個，但是我們打開它的發動機艙后卻絕對比較難以接受。該車在發動機罩上方沒有設計隔音隔熱層。發動機艙布局比較整齊，但是表面上可以看到許多凌亂的線路，而且蓄電池的位置也沒有設計專門的罩子覆蓋起來，而是僅僅用一個支架來固定。