這是第二次來長白山了，記得上一次來的時候，還是在去年的冬天。此時南方各地還都煎熬在酷暑之中，我得以僥幸來到了相對涼爽的長白山地區，試駕這款長安馬自達CX-5。這幾天天朗氣清，風和日麗。也讓我突然想到馬自達的“創馳藍天”技術，或許這是一種巧合吧。試駕的這款2.5L版本也是之前進口版CX-5所沒有的，但國產版CX-5同樣也使用了“創馳藍天”技術。如果你對馬自達的這項技術還不了解，也可以參看我同事之前所寫的文章。

   鏈接閱讀：將潛力提升65% 馬自達創馳藍天技術解析

   或許在你閱讀完我同事的文章之后，就會覺得，馬自達真的是在“下一盤大旗”。對旗下車輛的技術改進深入骨髓。從動力總成到車身底盤，甚至是外觀的設計，都具有很強的革命性。對于很多小打小鬧的推出些年度改款的廠家和車型，馬自達的動作著實不小。這或許就是曾經那個對轉子發動機執著研發的馬自達所固有的精神。

   ● 外觀方面 魂動設計 給緊湊型SUV市場注入新血液

    在試駕之前，廠商研發設計人員特意向我們介紹，這款車外觀的與眾不同之處。除了將魂動概念向我們執著的闡述之外，還強調了這款車的前臉的仿生學設計。像獵豹一樣的前臉輪廓是我經過廠商介紹才知曉的。回頭仔細端詳，在進氣格柵的邊緣確實有和獵豹的相似之處。除此之外，現如今馬自達的眾多車型已經多數運用這樣的外觀特征了。馬自達家族特征從之前柳葉大燈的極端設計有所回歸。

   當我第一次看到CX-5的時候，或許是它較為流線的車身給了我視覺上的錯覺，誤以為它的尺寸是當今主流緊湊型SUV中較小的。但通過實際的車身尺寸數據對比來看，它的個頭在競品比較中卻是很占優勢的。CX-5軸距達到了2700mm，但車身卻顯得很緊湊很運動。

    其實國產版的CX-5和進口版相比，區別真的微乎其微。除了車身側面的金屬質地行李架在國產版上標配之外，就只剩下車尾“長安馬自達”五個字來說明身份了。當然在這五個字之下，廠家不忘告訴大家它的創馳藍天身份。“SKYACTIV”的英文字樣低調的在那擺著。車尾的整體輪廓筆者認為稍顯復雜。線條刻畫較多，如果能設計的簡潔些，視覺體驗上似乎會更不錯。