捷豹XK系列車型作為捷豹的跑車，本來就已有不錯的性能和拉風的造型，而此次經歷外觀和動力的全面升級所打造的XKR系列車型，讓我們看到了捷豹的另一面。其中捷豹XKR硬頂跑車售203萬元，捷豹XKR敞篷跑車售213萬元，天馬山賽車場幾圈的試駕體驗，一個全新的英式“R”版新車帶給我們無限的激情。

1、試駕

與XFR相比XKR無疑更吸引人，畢竟大動力的跑車是每個喜愛速度人的夢想之車，而經過全面進化的XKR已經經歷了徹骨的變化，不是僅僅加一個“R”那么簡單。首先全捷豹XKR的排氣聲具有更低沉、更有力的效果，與新發動機加長的低速扭矩交相呼應。當發動機高速運轉時，改進的新進氣反饋系統與全主動排氣系統結合形成捷豹前所未有的悅耳聲效，而這是很多喜歡跑車的人的最愛。

座入XKR的駕駛艙，與一般的賽車座椅相比它非常的舒適，而可調的側面支撐讓你的身體完全進入座椅中，換擋起步慢速駛入天馬山賽車場，進入賽道后深踩油門XKR紅色表針非常動感，XKR急速駛出，手動模式下入彎前剎車降擋XKR會自動補油，這個聲音很悅耳很喜歡。

電子伺服式動力轉向系統讓方向盤提高的轉向齒比與力道回饋，更利于過彎動態的掌握，沒有一般轎車繁瑣的轉向動作與模糊回饋感。雖然，天馬山的彎道彎角都比較大，但對于XKR來說沒有難度，車頭入彎角后車身隨即跟上，優異的彎道循跡性，讓XKR輕松迅速地通過每個彎道。

全新捷豹XKR分為硬頂和敞篷兩款，應該說敞篷車帶給人們的感受會更加強烈，0-100Km/h的4.8秒的時間讓人窒息，而這正是它的價值所在。另一個過人之處在于新型主動差速控制系統 (ADC) ，用于增強牽引力和改善動態穩定性。電子控制差速器能夠不斷適應駕駛者的命令和每個車輪上的抓地力，對差速進行相應調整。

全新捷豹XKR 還具備全系列最復雜精密的動態控制，通過結合主動差速控制和自適應動力學技術來實現捷豹Drive Optimisation™系統。該系統完全集成了捷豹Drive Control™ 系統和自適應動力學系統以及新的主動差速控制系統 (ADC) 的功能。