隨著年齡的增長，年輕時代的夢想變得越來越模糊，生活也逐漸歸于平淡，能帶給我激情的事物越來越少了，或許這就是成長的代價。而車在我眼里越來越像一個代步工具，只希望它能舒適地把我從A點帶到B點，甚至一款具有舒適座椅的車都能讓我心動。但有些車還是能夠讓你重拾年輕的激情，比如法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車，但這是一般人難以企及的，由此一些平民轎跑車進入普通消費者的生活，斯巴魯BRZ就是這樣的一款車，既有駕駛樂趣、又能消費得起。

1、它是怎樣的一款車？

斯巴魯BRZ于今年的3月22日正式引入中國市場，推出兩款車型，其中2.0手動版售價26.9萬元，2.0自動版27.9萬元。正如我的同事所評價的-手動才是真愛，因此這次區域試駕會我選擇的是斯巴魯BRZ手動擋車型，之前我們也在全國媒體試駕會上市試駕了BRZ自動擋車型。在描述我的試駕感受之前，先簡單的說一下斯巴魯BRZ的一些特別之處。

“BRZ”這一名稱來源于“Boxer engine（水平對置發動機）”、“Rear-wheel drive（后輪驅動系統）”、“Zenith（頂峰）”三個英文單詞的首字母組合，這個名字就包含了兩個重要特點，其一是后輪驅動系統，其二是水平對置發動機。

除了上述的特點之外，超輕車身重量和超低重心也是兩大亮點，斯巴魯BRZ 車重僅為1,239kg（手動版6 MT），以安裝位置更低而且更靠近底盤中心的水平對置發動機結合特別設計的底盤，斯巴魯BRZ不僅前、后重量比達到理想的53:47，重心更是降至距地面僅460mm，成為目前市場上重心最低的車型之一。

2、我喜歡的

由于上市時間較長已經有了很多相關的實拍文章，我就不過多的介紹斯巴魯BRZ的外觀內飾設計了，只是說一下我喜歡的一些外觀、內飾的細節。首先雙門四座的設計讓它成為一款純正的轎跑車，但這也帶來了一個問題，它的實用性或者說空間基本被犧牲掉了，但選擇BRZ的人應該不會在意這些。

斯巴魯BRZ不算是第一眼“美女”，第一眼看過去并沒有特別驚艷的感覺，但細細品味起來卻非常的耐看，外觀整體沒有特別夸張的設計，因此看起來非常的舒服，單純從外觀來說并不能與激情駕駛畫等號。

BRZ車高僅為1285mm，車身非常的低矮寬闊呈流線型，線條簡捷而凌厲，風阻系數低至0.27，這都為激情駕駛做好了準備。繞車一周或許最能表現它運動一面就是后雙排氣口外加底部導流槽，而前翼子板上的假散熱口設計不夠精致，一眼就能看出它只是一個裝飾品。

而進入車內你立刻就找到了駕駛跑車的感受，首先低矮的車身讓身材高大的人進入變得不那么的容易，坐到包裹性極強的賽車式桶型座椅，你立刻就能找到感覺了，小巧的三輻式運動型方向盤，遍布車內各個細節的紅色縫線，都在向你傳達著它特別的身份，六速手動換擋桿摸起來非常的舒適。

雖然BRZ 的車身比較低矮，但坐到車內視線還是比較開闊的，這與那些超跑還是有一些不同的，前機蓋兩邊的隆起讓我有了駕駛英菲尼迪車型的錯覺。雖然是2+2的設計，但后面的兩個座位基本可以忽略了，唯一的作用就是放放行李吧，坐人基本不可能。