近日，捷豹路虎公布了9月全球銷量，在全球銷售了43,181輛汽車，而2012年9月銷量為36,907輛，同比增長17.0%。而在中國市場，前三季度，捷豹路虎累計在華銷量達到66,505輛，去年同期為53,616輛，同比提升18.3%。與此同時，隨著奇瑞捷豹路虎新車下線日期的臨近，相關的各項工作也在加速推進。

1、捷豹路虎為銷量急于推進國產 新車明年7月下線

我們注意到今年9月份，捷豹路虎在中國市場銷量重新高速增長，同比增幅高達45.8%，從去年9月份的6,124輛提升至8,931輛。不過，前三季度，捷豹路虎累計在華銷量達到66,505輛，去年同期為53,616輛，同比提升18.3%。而在2012年捷豹路虎發展勢頭強勁，全年共售出車輛73,347臺，同比勁增74%。由此不難看出，相比去年的高速增長，捷豹路虎今年的銷量增速已經放緩，這使得捷豹路虎急于推進國產項目，以促進中國市場銷量再創新高。

2012年11月18日奇瑞捷豹路虎合資項目在江蘇省常熟經濟技術開發區舉行合資項目奠基儀式。在儀式上，奇瑞汽車和捷豹路虎共同宣布，雙方的合資申請已經正式完成了國際的相關審批手續。合資公司的總投資額為109億人民幣，合資雙方股比為50:50。一期年產整車13萬輛及配套的發動機生產，首款國產新車計劃于2014年7月下線。

按照合資計劃，合資公司將建設整車廠、發動機廠和研發中心。工廠將于2014年7月竣工投產。在一期13萬輛產能規劃中，雙方將生產3.4萬輛攬勝極光、4.3萬輛神行者2代、2.3萬輛合資自主品牌汽車以及3萬輛捷豹轎車。通過擴建等措施，奇瑞捷豹路虎的年產能將達到25萬輛。

2、經銷商網絡以現有捷豹路虎經銷商為主布局

應該說，隨著新車下線日期的臨近，作為新合資公司最重要的一環-經銷商網絡也在加速推進，據了解，曾經有傳聞奇瑞捷豹路虎獨立開發經銷商網絡，這顯然是不符合常規，以同樣先進口、后國產的競爭對手奔馳、寶馬為例，都是依托原有的進口經銷商網絡完成國產布局，這樣的選擇才是雙贏的，既少去了巨額建店成本的投入風險，同時也少去了經銷商培訓等相關投入，因此奇瑞捷豹路虎自然是要依托現有的進口捷豹路虎網絡完成布局。

在去年的11月27日,捷豹路虎在京宣布其在中國的第100家授權經銷商——北京長久世達4S中心盛大開業。自2003年進入中國，短短九年內，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數目已達147家。這樣規模的銷售網絡自然是奇瑞捷豹路虎所需要的，雖然車尾LOGO可能會影響國產車的銷售，但高性價比會打消消費者的顧慮，當然也可能會影響其高端車型攬勝的銷量，不過相信隨著時間的推移，這都將不是問題。

從奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌所走的國產之路來看，在國產初期或許會對進口車銷售甚至品牌造成一些影響，但隨著消費者的逐漸認同，目前來看，它們在中國市場的銷量大幅提升是與國產項目分不開。因此，奇瑞捷豹路虎急于推進國產項目，是非常實際并且也是必須的。