近幾年，國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV陣營(yíng)已經(jīng)形成了較為固定的選擇模式，別克GL8幾乎搶占了80%以上的入門(mén)級(jí)商務(wù)MPV市場(chǎng)份額，而奔馳R和豐田埃爾法，則將90%的進(jìn)口商務(wù)MPV份額收入囊中。想要在這樣艱難的環(huán)境中求生存，對(duì)于任何一款商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)都是件難事。

日產(chǎn)貴士，算不上此級(jí)別車(chē)型中的開(kāi)拓者，但也具備相對(duì)全面的競(jìng)爭(zhēng)力。它符合人們對(duì)商務(wù)MPV造型、大小、舒適度等方面的要求，至少在基底層面的表現(xiàn)，日產(chǎn)貴士并不遜色于其他對(duì)手。當(dāng)然它也存在著相對(duì)致命的一個(gè)弱點(diǎn)，那就是價(jià)格難以讓人接受。

縱觀國(guó)內(nèi)與貴士處于相同級(jí)別領(lǐng)域的進(jìn)口商務(wù)MPV，在設(shè)計(jì)上它們都保持著高度的一致性，那就是沒(méi)有任何浮夸的線條元素，沉穩(wěn)的造型風(fēng)格也是讓人們肯定其商務(wù)性的關(guān)鍵。貴士在這方面的造詣要更高于其他對(duì)手，更加寬大的車(chē)身樣式，營(yíng)造出更濃郁的商務(wù)氣質(zhì)和安全感。

如果一輛MPV沒(méi)有采用電動(dòng)滑門(mén)設(shè)計(jì)，那么就很難將其合理的融入MPV陣營(yíng)，比如奔馳R。貴士雖然采用了滑門(mén)設(shè)計(jì)，但是滑門(mén)的開(kāi)度并不大，對(duì)于第二排乘客來(lái)說(shuō)上下車(chē)并不會(huì)造成影響，而第三排就會(huì)受到一定限制。另外，全車(chē)僅配備一個(gè)倒車(chē)影像，對(duì)于貴士來(lái)說(shuō)似乎并不夠用，這種尺寸的商務(wù)MPV，沒(méi)有前后雷達(dá)就等于沒(méi)提升便利性。