奇瑞A5上市3年半來(lái)，雖然尾部造型一直為人詬病，但價(jià)格逐步下降，不斷提升了性?xún)r(jià)比，最終被市場(chǎng)認(rèn)可，銷(xiāo)量日漸提升。今年油價(jià)飆升，下半年車(chē)市前景堪憂(yōu)，全新A 5適時(shí)推出，為奇瑞參與明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，準(zhǔn)備了一個(gè)新的籌碼。

奇瑞新A5項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)JC22，立項(xiàng)已超過(guò)一年，進(jìn)展比較迅速，去年下半年就完成了設(shè)計(jì)定型。雖然新浪汽車(chē)當(dāng)時(shí)已獲得了詳細(xì)資料，但是時(shí)機(jī)未到，隨著本月新A5的亮相，公開(kāi)相關(guān)信息水到渠成。新A5并非全新車(chē)型，整體結(jié)構(gòu)保留A5的主要特性，只是在前臉和尾廂的造型上，大量吸收和運(yùn)用了奇瑞A3的成功設(shè)計(jì)元素，本質(zhì)上可算作2010款A(yù)5。

新A5A、B、C柱造型不變，車(chē)頂仍然是天穹造型，前排的頭部空間比較充裕，車(chē)身防擦條做了細(xì)節(jié)調(diào)整。前臉基本照搬A3，尤其是進(jìn)氣隔柵和、大燈前部、保險(xiǎn)杠下部。不過(guò)，在保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣隔柵的接合處，采用了雙U造型和曲面過(guò)渡，頗顯新意，可惜略顯平坦。大燈摒棄了原來(lái)的大型三角鷹眼設(shè)計(jì)，前部采用了逐步擴(kuò)大的柳葉外形。后部，類(lèi)似即將上市的風(fēng)云2采用了折角造型，與整體圓潤(rùn)的A3相比，更加彰顯活力和進(jìn)取性。總體而言，雖然前臉的整體造型發(fā)生很大變化，但并未簡(jiǎn)單克隆A3的設(shè)計(jì)思路，仍然保留了老A5大氣的神韻。

現(xiàn)款A(yù)5

新A5的尾部改動(dòng)更大，也更為成功。在保留超大后備箱容積優(yōu)勢(shì)奇瑞A5上市3年半來(lái)，雖然尾部造型一直為人詬病，但價(jià)格逐步下降，不斷提升了性?xún)r(jià)比，最終被市場(chǎng)認(rèn)可，銷(xiāo)量日漸提升。今年油價(jià)飆升，下半年車(chē)市前景堪憂(yōu)，全新A 5適時(shí)推出，為奇瑞參與明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，準(zhǔn)備了一個(gè)新的籌碼。

現(xiàn)款A(yù)5

奇瑞新A5項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)JC22，立項(xiàng)已超過(guò)一年，進(jìn)展比較迅速，去年下半年就完成了設(shè)計(jì)定型。雖然新浪汽車(chē)當(dāng)時(shí)已獲得了詳細(xì)資料，但是時(shí)機(jī)未到，隨著本月新A5的亮相，公開(kāi)相關(guān)信息水到渠成。新A5并非全新車(chē)型，整體結(jié)構(gòu)保留A5的主要特性，只是在前臉和尾廂的造型上，大量吸收和運(yùn)用了奇瑞A3的成功設(shè)計(jì)元素，本質(zhì)上可算作2010款A(yù)5。

新A5A、B、C柱造型不變，車(chē)頂仍然是天穹造型，前排的頭部空間比較充裕，車(chē)身防擦條做了細(xì)節(jié)調(diào)整。前臉基本照搬A3，尤其是進(jìn)氣隔柵和、大燈前部、保險(xiǎn)杠下部。不過(guò)，在保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣隔柵的接合處，采用了雙U造型和曲面過(guò)渡，頗顯新意，可惜略顯平坦。大燈摒棄了原來(lái)的大型三角鷹眼設(shè)計(jì)，前部采用了逐步擴(kuò)大的柳葉外形。后部，類(lèi)似即將上市的風(fēng)云2采用了折角造型，與整體圓潤(rùn)的A3相比，更加彰顯活力和進(jìn)取性。總體而言，雖然前臉的整體造型發(fā)生很大變化，但并未簡(jiǎn)單克隆A3的設(shè)計(jì)思路，仍然保留了老A5大氣的神韻。

新A5的尾部改動(dòng)更大，也更為成功。在保留超大后備箱容積優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，解決了造型生硬呆板的難題。牌照框凹槽下移到后保險(xiǎn)杠，吸收A3的成功設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，做了相應(yīng)的修改。與A3從后備箱到牌照框凹槽，一個(gè)簡(jiǎn)單的U型曲線(xiàn)不同，新A5采用對(duì)置的雙U型槽，布局合理，比例匹配。

老A5尾部造型，之所以廣受非議，主要存在三大爭(zhēng)議之處，分別是C柱到后備箱的生硬過(guò)渡，尾燈造型單調(diào)、面積太大，后備箱蓋面積偏大、折角略顯突兀，新A5在這三處都做了針對(duì)性的改進(jìn)的同時(shí)，解決了造型生硬呆板的難題。牌照框凹槽下移到后保險(xiǎn)杠，吸收A3的成功設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，做了相應(yīng)的修改。與A3從后備箱到牌照框凹槽，一個(gè)簡(jiǎn)單的U型曲線(xiàn)不同，新A5采用對(duì)置的雙U型槽，布局合理，比例匹配。

老A5尾部造型，之所以廣受非議，主要存在三大爭(zhēng)議之處，分別是C柱到后備箱的生硬過(guò)渡，尾燈造型單調(diào)、面積太大，后備箱蓋面積偏大、折角略顯突兀，新A5在這三處都做了針對(duì)性的改進(jìn)。