第三代寶馬M3跑車問世以來以出色的性能捍衛了它在高性能運動轎跑車中的領袖地位。而取得如此的佳績很多方面正是發動機出色的性能。

 寶馬自1992年恢復設計生產V8發動機，每一款V8發動機都以其技術領先而在競爭中獲得優勢。而M3的這臺發動機是寶馬第三代V8發動機中的第一個問世的型號，它于2007年3月首次和媒體見面。

寶馬M3的V8發動機內部型號為S65B40，它的排氣量為4.0升。從技術數據上就可以看出新一代V8發動機的進步，新的M3發動機排氣量比上一代M3裝備的6缸發動機增大了0.8升，最大功率由343馬力增加到420馬力，而質量為202千克，比上一代M3的直列6缸發動機還輕了15千克。

關于新V8發動機結構設計的特點，采用了高性能跑車發動機才使用的獨立進氣喉管、高功率汽缸蓋，輕量化配氣機構，利用進氣氣流的諧振充氣效應，增加進氣量。高效低油壓、高精度的可變凸輪配氣相位調整系統，輕量化、高強度鋁合金汽缸體，優化設計的變流量潤滑系統，通過控制供油壓力，降低機油泵功率損失，低動力損失的排放污染物催化轉化裝置。

先進的概念和電子系統是這臺V8發動機最大的一個亮點，一些傳統電噴發動機的電子元器件在這臺發動機上找不到了，這源于V8發動機采用了全新概念的MSS60控制單元。MSS60控制單元基于寶馬M5和M6跑車的V10發動機控制單元開發而來，控制系統集成了3個32bit的微處理器，提供了超過40億次/秒的計算能力，每秒可以處理發動機的200萬條數據。