2014年3月21日全新奧迪A3正式上市，本次上市的車型包括了進口與國產車型，在上市之前我的同事已經試駕過了奧迪A3的進口車型Limousine，也就是三廂車型。而這次我將試駕國產版的奧迪A3 Sportback 35TFSI。這是一款1.4T的車型，而Sportback對于A3來說更是原汁原味。

奧迪A3國產的車型來自佛山工廠，目前僅有兩廂的1.4T動力車型，從外觀上看國產的兩廂車型與進口的三廂車型并沒有什么太多變化，都是奧迪當下的傳統家族前臉，那個夸張的6邊形中網對于很多人來說絕對是標志性的，不過讓人感覺有些審美疲勞了。

從頭燈燈角到尾燈等角貫穿的線條，讓奧迪A3的整體感得到了大幅度提升，而國產兩廂車型的車長相比三廂車型在長度方面要短上147mm，更奇怪的是軸距比三廂車型長11mm比兩廂車型長3mm，跟據了解是因為國內申報部門測量的問題造成了誤差，但是兩廂與三廂的軸距誤差感覺有些大了。輪轂方面，奧迪A3國產車型有四款輪轂可選，圖中為頂配車型輪轂。

奧迪A3的尾部看上去十分飽滿，尾燈的造型與頭燈遙相呼應，由于起源就是兩廂車，所以還是Sportback看著更為習慣，更為順眼。也許空間都讓給了乘坐者，所以后備箱空間并不算太大，不過座椅放倒后可以有3倍左右的空間提升。

動力方面，全新一代奧迪A3國產兩廂車型搭載了型號是EA211的1.4TFSI發動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的7速S tronic雙離合變速器。相比第二代A3上面那款EA111發動機動力有了較大的提升。

這代奧迪A3的一大亮點是將高端車型的駕駛模式調節功能移植到A3車型上，通過MMI可以針對車型的底盤懸掛以及整體電子系統的工作方式進行調節，從而達到多種風格的駕駛模式，可惜這個配置為選裝，我們的試駕車上并沒有。即便這樣也不影響奧迪A3給我留下不錯的駕駛印象。油門反應的敏捷，發動機動力輸出很有持續性及沖擊力，讓我瞬間對這款1.8T的那臺E888少了很多興趣，直到試駕結束我都認為這臺1.4T動力真的夠了。

作為豪華車奧迪A3的靜音效果還是非常不錯的，在道路上2000rpm轉速下噪音感覺很小，即便是通過顛簸來自懸掛系統的聲音也不會很大。奧迪A3的懸掛屬于舒適兼備運動，過彎具有不錯的支撐力。這也是奧迪一罐的調校。

奧迪A3的轉向系統十分輕盈，路感的反饋并不算明顯，不過我一直覺得方向盤的路感反饋沒有什么太多意義，就好像某些品牌推出的電控助力直接跟路感說拜拜。A3方向指向性雖然不夠直接，但足夠精準，加之出眾的底盤調教，讓這款車駕駛起來非常有樂趣。