1976年是一個(gè)很特別的年份，沃茲涅克和喬布斯共同創(chuàng)立了蘋果電腦公司，時(shí)至今日蘋果公司的最新產(chǎn)品已經(jīng)成為追求時(shí)尚的年輕人手中最時(shí)髦的“玩具”。同樣是在1976年，第一輛嘉年華Ghia面世，一輛出色的小型車正式誕生，隨后的32年中，嘉年華在全世界范圍內(nèi)累計(jì)銷售超過了1200萬輛，在經(jīng)歷了第5次換代后，我們見到了最新一代嘉年華。

也許在30多年前，這兩個(gè)碰巧一同出生的新事物之間還沒有過多的交集，但是33年后的今天，時(shí)代的發(fā)展讓兩位“同齡人”之間有了越來越密切的聯(lián)系：作為各自領(lǐng)域時(shí)尚與科技的代表，他們有著相同的受眾、相同的設(shè)計(jì)理念和幾乎一致的時(shí)尚外衣……

自項(xiàng)目伊始， 新嘉年華就將其目標(biāo)客戶設(shè)定在全球范圍，從幾年前，福特歐洲就開始了全世界范圍內(nèi)的調(diào)查。此外，福特還將眼光放到了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的汽車工業(yè)以外的產(chǎn)品，其中的重點(diǎn)就是高端電子產(chǎn)品以及珠寶設(shè)計(jì)領(lǐng)域。這樣做的目的是想要從中了解一款出色的產(chǎn)品是如何吸引不同背景的消費(fèi)者。

調(diào)查最終的結(jié)論是，嘉年華車型將最能迎合伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)成長(zhǎng)起來的一代人，在他們看來“大”并不代表一切，個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格和尖端的技術(shù)才最具有說服力。于是，新嘉年華便將設(shè)計(jì)開發(fā)的重點(diǎn)放在了“風(fēng)格”和“技術(shù)”兩個(gè)方面。

動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)并不是從新嘉年華開始的，早在蒙迪歐致勝和新福克斯身上我們就發(fā)現(xiàn)了很多時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素融入到車身以及內(nèi)飾的細(xì)節(jié)當(dāng)中。而當(dāng)我們第一眼看到新嘉年華時(shí)，上一代車型呆板陳舊的印象立即一掃而空，眼前的嘉年華就是一部時(shí)尚動(dòng)感，出色地延續(xù)了福特歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格的精致小車。

從車頭望去，源自于福特iosis X概念車的X形前臉讓人一下便能認(rèn)出新嘉年華的出處。纖長(zhǎng)上揚(yáng)的前大燈以及飽滿的保險(xiǎn)杠給人一種積極向上的感覺，運(yùn)動(dòng)版車型獨(dú)有的鍍鉻裝飾霧燈以及下進(jìn)氣格柵更是為車頭增添了不少時(shí)尚精致的氣息。來到車身側(cè)面，與前大燈走向平行的腰線一直上揚(yáng)到車尾。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及車門下方也各有兩條平行的線條使整個(gè)車身變得十分飽滿，與突出的輪拱曲線形成了很好的呼應(yīng)。

新嘉年華的車尾同樣保持了車身飽滿的曲線，后保險(xiǎn)杠上幾道筋線的點(diǎn)綴也顯得恰到好處，給人印象最深的還要數(shù)車尾夸張的后擾流板，雖然絕對(duì)尺寸相對(duì)于車身顯得有些大，但與整車飽滿有力的風(fēng)格倒是很相配。從精致的車頭到飽滿的車尾，新嘉年華全身上下的每一個(gè)細(xì)節(jié)都顯得躍躍欲試，就像福特設(shè)計(jì)師劉家寶女士形容的那樣，“新嘉年華的車身就像一位蓄勢(shì)待發(fā)的短跑運(yùn)動(dòng)員”。