作為媒體試駕JEEP牧馬人已經不是第一次，最近的一次是牧馬人性能旗艦Rubicon的上市。那時候在人為的"極端"條件下，牧馬人沙哈拉和Rubicon完全將我折服——在純正越野車領域除了JEEP除了牧馬人，不僅前無古人恐怕更是后無來者，JEEP早已占據每一位越野發燒者心目中最重要的地位。

09年克萊斯勒在中國啟動了尋找Rubicon之路行動，在中國墨脫、阿爾金山、黑戈壁、天山南北，JEEP牧馬人用自己的四只車輪(準確的說，在某些情況下可能只有一只車輪)持續前行。當一部部牧馬人凱旋之際，我再一次試駕了牧馬人撒哈拉。與以往不同的是，這一次的牧馬人撒哈拉撞上了絞盤、越野射燈還有車身漆面上的一絲絲劃痕，這正像是一位載譽而歸的士兵，不僅多了幾分滄桑更多了幾分成熟與質感。

“歡迎”模仿：牧馬人-涉水能力測試

“牧馬人”這個名字幾乎會讓每一個愛好越野的朋友為之不安。不過開著這樣一款扎眼的車型穿梭在城市中總會顯得有些不協調，畢竟車市中沒有荊棘密布。這個在叢林、怪石和溪流中穿梭自如的4輪機器總會顯得與現代社會格格不入。

牧馬人撒哈拉配備的是常規差速器前后橋，這種四驅系統可以實現單側車輪失去動力，無論是兩個前輪、后輪或是左右兩側的一側車輪失去動力時，仍然擁有驅動力的車輪可以將引擎動力持續輸出，保證車輛繼續向前。但對于撒哈拉來說不能夠實現的便是“交叉軸”失去附著力，這只有配備了Rock-Trac機械式四驅系統的Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）才能做到。

Rubicon的售價要比撒哈拉貴上數萬元，而在外觀的直觀區別就是在發動機罩上方兩側的“RUBICON”標志。不過對于駕駛它的的車主來說雖然Rubicon可以帶你走得更遠，但是在國內的大部分野外道路中很少有什么障礙能夠擋住撒哈拉，而Rubicon強大的低扭能力和Rock-Trac機械式四驅系統就更加無敵了！