在今年4月的北京國(guó)際車展上，海馬S5正式上市。定位于城市SUV的海馬S5，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。不過(guò)動(dòng)力方面比較單一，全部搭載1.6L+5速手動(dòng)變速箱。時(shí)隔半年我們見(jiàn)到了搭載1.5T+CVT動(dòng)力的新車型，又一款搭載渦輪引擎的自主SUV殺入市場(chǎng)，究竟它的表現(xiàn)如何？我們一探究竟吧。

1.5T車型配置變化

海馬S5 1.5T將推出三款配置車型，它們之間的主要配置差異如上表所示。配置一直是海馬S5的突出優(yōu)勢(shì)，到了1.5T車型依舊保持了越級(jí)配置，雖然新車還沒(méi)有公布售價(jià)，但根據(jù)1.6L車型推斷，1.5T車型的配置在同價(jià)位車型中表現(xiàn)依然出色。CVT至尊型與1.6L頂配車型相比，增加了一鍵啟動(dòng)、定速巡航及主副駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

海馬首款自主研發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

海馬S5 1.5T是海馬首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV產(chǎn)品，最大功率120kW，最大扭矩為223Nm。與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.5T車型相比差別不大。據(jù)廠家介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，即可啟動(dòng)渦輪，1800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩輸出，也是一款適合城市路況的低轉(zhuǎn)高扭引擎。

海馬S5 1.6L車型只提供手動(dòng)擋，而此次1.5T車型搭載CVT無(wú)級(jí)變速器。這款變速箱來(lái)自比利時(shí)Punch（邦奇）品牌，2007邦奇就在南京建廠生產(chǎn)CVT變速箱，包括吉利、長(zhǎng)城等品牌的部分CVT車型都采用邦奇變速箱。

道路試駕表現(xiàn)

本次麗江試駕道路海拔2800千米左右，這款1.5T渦輪引擎在2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力表現(xiàn)平平，資料介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)渦輪便會(huì)介入，實(shí)際體驗(yàn)中并沒(méi)有明顯感覺(jué)。繼續(xù)踩油門(mén)當(dāng)轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到渦輪增壓的效果，車子動(dòng)力提升能夠維持到4000轉(zhuǎn)左右。渦輪介入明顯但沒(méi)有讓人覺(jué)得唐突，整體表現(xiàn)非常理想。

真皮打孔方向盤(pán)握感不錯(cuò)，海馬S5 1.5T車型采用傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力，轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)但精準(zhǔn)性欠佳。一直輕踩油門(mén)，CVT變速箱始終會(huì)讓轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右，加速過(guò)程非常平穩(wěn)。油門(mén)到底，它也會(huì)將轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)左右，整體與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配沒(méi)有問(wèn)題，高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音偏大。

海馬S5采用前后獨(dú)立懸架，這在同級(jí)別中別不多見(jiàn)。懸架調(diào)校偏硬，路面帶來(lái)的細(xì)小震動(dòng)都能清晰感受到。底盤(pán)絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué)，只是整體對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾方面還需提升。