隨著一系列負面消息的出現，德系合資車領頭羊的位置務必會受到影響，或許現在還并不明顯，但這只是時間問題。加之競爭對手的產品不斷實現自我突破，每款新車都能讓人們看到滿滿的誠意，這或許也會加快神車走下神壇的腳步。雪佛蘭科魯茲，是一款從來沒有受到過我重視的緊湊型車，即便推出了全新車型，在沒有接觸過實車之前，它在我眼力依舊只是一個長得很像新福克斯的新車而已。

通過幾天的試駕和體驗，這款新車可以說用自己的實力顛覆了我對它的印象。之所以標題給出了拼德系的評價，一是全新科魯茲給我帶來了太多驚喜，二是品質方面的提升也足以促使它具備這樣的實力。全新科魯茲之所以一改老款的全部設計風格，我想也或多或少受到了競爭對手車型的影響。緊湊級車這種相對有活力，且年輕化的設計理念，已經逐漸成為能夠適應市場需求的風格，所以全新科魯茲設計成這樣也不過是跟上了時代的腳步而已。

修長的前大燈在造型上并沒有太多亮點，即便是頂配車型也沒提供氙氣大燈，雙層燈眉設計恐怕是全新科魯茲前大燈設計中最搶眼的了。前部采用的三層設計略顯復雜，這也是全新科魯茲看起來不夠利落的原因。全新科魯茲用對刮式雨刷取代了老款的傳統設計風格，雨刷片也更換為更適合城市的無骨式雨刷。

細數目前市面上在售的各款車型，新款車型軸距縮短的案例實在屈指可數，全新科魯茲能夠這樣做也讓人匪夷所思。前低后高的車身姿態邊線處更強的動感，全新科魯茲的前后設計比例比較協調，所表現出的視覺感官不錯。輪轂樣式本身沒什么特別之處，只不過經過熏黑處理后，展現出的視覺效果比較新穎。

全新科魯茲的尾部設計要比前部更順眼，動感大氣的設計風格為其加分不少，簡約的布局也要比老款更加耐看。尾部唯一的運動元素就是行李箱蓋末端的擾流設計了，隱藏式排氣設計風格，降低了這款運動型車的殺傷力，在路上看到車尾有TURBO標識的全新科魯茲，代表著它有一顆1.4T排量的心臟。