翼神命名已經有段時間了，這期間已經有不少關心它的人進行了比較詳細的靜態剖析，加上已經在市場上銷售的進口版本，讓不少人對于這款東南三菱即將發布的全新藍瑟車有了一定的認識。

它與第十代EVO之間的關系也就不多說了，畢竟這是我關注藍瑟到現在最讓我在第一眼就激動，手指會經不住發癢的版本，非常有誘惑力。當然，在試駕前，我們的心態要擺平。因為雖然它擁有與EVO類似的外觀，但并不意味著你可以指望它擁有與EVO一樣的性能。藍瑟畢竟還是一款針對家庭使用的車型，現在充滿運動味的造型，是面對一大群年輕而充滿活力的消費群體，如果繼續一副平庸的樣子，如何在這競爭激烈的市場中脫穎而出呢？

更何況東南三菱也意識到它與EVO的區別，所以將前臉進行了一定的修改，那張典型的猶如鯊魚大嘴的梯形進氣格柵被外觀整體化給融合了，依稀還有一點影子在其中。這樣的造型改變除了讓我們更容易分辨誰是誰外，并沒有什么大影響，其他設計幾乎沒有變，這多少讓我們寬了下心，不過其拉風的外型依然可以保證它在路上的回頭率。

翼神車內設計也沒有太大變化，依然保持了簡潔而富有動感的設計，不同的是仿桃木裝飾條變成了仿碳纖維的材質，讓人感覺更好一些，也為運動化增添了一些亮點。而且針對不同發動機配置，翼神的內飾也有明確的分別，1.8升車型采用淺色調，更平易近人些，而2.0升車型的深色調則體現了運動車一貫風格，能夠讓駕駛者保持運動時的冷靜，精神更集中于抓住駕駛時的不同感覺。

進口車配備的2.4升發動機并沒有進入國產列表，也許是考慮到成本和競爭對手的價格，所以將其換成了1.8升發動機，與2.0升發動機一樣，都是進口全鋁4B系列發動機。4B系列發動機比我們所熟知的4G6發動機在重量上更輕，但在功率與扭矩上提高了不少，而且采用了新一代的MIVEC系統，讓其能夠在低轉速也能發揮出高扭矩的動力。不過兩款發動機最大功率分別為136馬力與152馬力，并沒有與競爭對手拉出明顯的差距，這時就要看其在駕駛時的表現才能讓我們有進一步的清晰認識。