30年的歷史，全球超過1 000萬輛的銷量，經歷7代改款，在這一系列數字下呈現出的是一款小車的傳奇。ALTO在中國命名為奧拓，這個名稱甚至超越了車本身，承載著許多奧拓車主的回憶與過往。國內幾乎再也找不到一款小車的改款，會受到如此多人的關注。正因為“奧拓”的名頭如此之大，所以新奧拓在盛名之下，需要有足夠的實力和敢于擔當的勇氣！

深度試駕長安鈴木新奧拓

20多輛新奧拓組成的車隊，整齊地行駛在廈門的海濱街道上，即使偶爾有車輛不小心擠進隊伍，還是很快知趣退出這一群“明星”的行列，誰說小車就不能招搖，誰說車小就沒有氣勢。開著這款被很多人昵稱為“拓拓”的新車型，我心里竟然有些激動…

深度試駕長安鈴木新奧拓

作為奧拓的最新一代改款，新奧拓的原型車實際是在2007年車展亮相的A-Star概念車，這款車型在設計之初，鈴木就把它定位繼“Swift”、“SX4”、“Escudo”、“Splash”之后的第5款全球戰略車，并于2008年首先在印度投產，繼而以奧拓最新一代車型的身份向世界推廣。之前有國內媒體將Splash作為奧拓的最新一代車型，實際上雖然Splash與新奧拓的平臺相同，有著相同的軸距，但是Splash的外形尺寸更大，其定位應該是國內北斗星的替代車型，所以最后落戶國內昌河鈴木也是情理之中。而國內之前一直生產的奧拓屬于第2代的改款車型，此次一下子轉成最新的第7代車型，也算是一個“飛躍”。

深度試駕長安鈴木新奧拓

新奧拓外形還是很“耐看”的，向后微揚的前大燈組造型炯炯有神，明顯保留了A-Star概念車的設計元素，可愛的設計讓人忍俊不禁，進氣格柵猶如張著的“大嘴”，俏皮同時也體現出一種大氣。尾部設計則顯得平直了許多，保險杠下方令人深刻的棱線，也讓我感受到新奧拓對于A-Star概念車設計的借鑒上非常聰明。

內飾清新時尚

一直認為小車的內飾設計要更困難一些，因為這個級別的車主更希望在車上體現出創意的一面。可以感覺到新奧拓在內飾設計方面還是有些新意的。雙色內飾給人的第一感覺非常清爽，運動式樣的一體式座椅很符合年輕人的口味。儀表板的設計很有特色，中央只有時速表顯示，而轉速表被單獨設計在左上方，這種在MINI車內的儀表布局，用在新奧拓車內依然受用。中控臺的布局雖然層次分明，但是如果在設計上再“花哨”一點，效果會更好。車內票據、紙巾、礦泉水都有專門的放置位置，雙層的手套箱以及前排座椅側面的置物袋等設計也顯得很貼心。后排座椅可以整體放倒，行李廂容積最大可擴充到367 L，也增加了這款車型日常使用的實用性。