如果你正在打算閱讀這篇試駕文章，請問自己一個問題：我是土豪嗎？如果不是你可以繼續往下閱讀，如果你是，而且又對這款車很感興趣，那么請停止閱讀，帶上銀行卡去4S店提車。之所以這樣說，并不是告訴土豪們這款車有多好，多么值得購買，而是要告訴那些非土豪們，保時捷Macan不是神車，也沒可能成為神車，因為只有土豪才會買，而且花的錢越多越好。

    作為本人接觸的第一款保時捷SUV，沒有試駕過卡宴實在有些沒臉，本想著Macan這款熱度極高的保時捷SUV，會帶給我某種從未有過的感受，使得我在試駕之前一直把它和保時捷跑車混為一談，在心中給與了強烈的肯定。直到試駕沒超過3小時之后，我開始質疑我的判斷，質疑眼前這輛SUV是否屬于保時捷，是否值這個價錢。當然，這都是本人個人的見解，感受這種東西本就是見仁見智的，我在這里也只是把我的感受直接的告訴大家，不摻雜任何其他因素。

說道保時捷Macan S，不由得會把之前試駕過的奧迪SQ5翻出來與之進行比較，同在一個屋檐下的兩款相似車型，按照常理說保時捷擊敗奧迪是很正常的事，但試駕過Macan S后，我承認奧迪SQ5贏得徹底，贏得了一款豪華性能SUV的尊嚴，反倒是擁有傳奇血統的保時捷Macan S，并沒有延續傳奇。言歸正傳，保時捷Macan S為什么表現的沒那么好，在那些方面的表現有問題，這便是本篇文章所要向你講述的。

Macan S的外形設計其實還是很成功的，家族基因得到了完美的詮釋，與保時捷卡宴的相似度達到了80%，即便是開著Macan遇到卡宴，你也不會覺得低人一等。主攻跑車市場的保時捷為什么造SUV，這個問題相比大家都很清楚，在此不做過多贅述。而這樣一個品牌是否造的好SUV，就成了問題。外形設計擁有保時捷基因這一項，就成了國內喜歡SUV的土豪們最看重的一點，因為他們只知道保時捷牌子大，SUV車大，買了面子大，其實并不知道是自己頭大。

選裝一直是保時捷品牌的“特色”，想要用出廠價購買一輛沒經過選裝的車基本是不可能的任務。動輒幾十萬的選裝費用，絕不是一般消費者消費得起的。本次試駕的Macan S雖然也有不少選裝項目，但選裝后的總價大致在80萬元左右（裸車），已經超出了廠商指導價20余萬，即便如此，你可能還是看不出它有什么特別的地方，我可以負責任的告訴你，如果你不選裝，不但會早到銷售的鄙視，而且開出去也會一點面子也沒有。