曾幾何時，有多少人被奔馳CLS那迷人的尾部曲線所深深的陶醉，但當看到售價的一刻，現實總是能狠狠的抽上我們一巴掌，讓我們從睡夢中驚醒，但伴隨著奔馳最近一段時間的覺醒，一款名為CLA的車型出現在了我們的視野中，雖然尺寸不大，但尾部優美的曲線確實與CLS如出一轍，最關鍵的是，它的售價僅僅只有CLS的一半而已，這不禁讓眾多外觀流的消費者離夢想更近了一步。

此次我們試駕的為CLA260 4MATIC車型（以下簡稱CLA），雖然已經上市有一段時間了，但這次的到來依舊讓人感到興奮，211匹的馬力，350牛米的扭矩，搭配上四驅系統，這顯然就是一輛小鋼炮該有的樣子，不過回過頭再看一下CLA的樣子，優雅美麗的它真的會有這么暴躁的性格嗎？別著急，今天我們就來好好摸一摸這輛CLA260 4MATIC的脾氣秉性。

雖然從車頭看過去，CLA與A的各種設計保持完全一致，但第一眼依然讓人感到驚艷，因為這臺CLA260是目前在售的除AMG車型以外的最高配車型，所以裝配了AMG套件，而我們一般在馬路上常見的A180與A200是沒有這項配置的，所以這輛CLA260自然就要看起來更加的張揚動感。

遠近光一體的氙氣大燈配合上LED燈眉讓這輛CLA的氣勢更加到位，同時在開啟轉向燈時，LED燈眉會自動切換為黃色并進行閃爍，十分吸引眼球。由于裝配AMG套件的緣故，CLA在大燈下方的格柵尺寸更大，視覺效果更強，同時網罩采用了空心設計，在高速駕駛時可以起到很好的導流作用，來提升行車的穩定性。

想當初CLS憑借著流暢優雅的尾部線條設計不知已攏獲了多少人的芳心，即便是上一代車型，在如今看來也依舊不過時，而有小CLS之稱的CLA，自然是吸取了師兄最精華的部分，所以從側面看過去，CLA的尾部線條也同樣是美不勝收。同時該車側腰線的勾勒也同樣恰到好處，從數量上來看，三條這樣的數量卻是并不多見，但由于他們各自的七點位置與線條弧度都有所差異，所以看上去并不顯得凌亂，如果真的在數量上減少的話，不管是拿掉那一條腰線，都會讓CLA看上去不夠和諧。

五幅式的AMG輪轂不知是多少人心中的夢想，而18寸的大小裝配在CLA這個尺寸的車上也是綽綽有余，同時225的胎寬搭配上CLA的4MATIC四驅系統，實際體驗下來抓地力還是很不錯的，如果說有什么顧慮的話，那估計就是輪轂太好看，側方停車時總有些提心吊膽了。

如果說CLA正面設計與A過度相似并沒有給你帶來驚喜的話，那尾部的設計絕對能夠驚爆你的眼球，由于采用了溜背的設計，所以CLA的尾部相當緊湊，同時整體造型比較扁平，讓它看起來非常敦實戰斗。

其次就是尾燈，整體造型與CLS雖然有些相似，但線條的設計更加復雜，尤其是在夜間時內部LED光帶點亮后簡直是太漂亮了，怎么形容呢？如果我正跟在一輛CLA后面的話，那么我很想一直跟著它。在后保險杠兩側，我們再次見到了導流槽的設計，不過后方的導流槽是封死的，并無法起到實質的作用，但不可否認這個點睛之筆實在是處理的太精妙了，包括在新C級上，也起到了同樣的效果。

還有一點值得一提的是，CLA雖然采用了四門設計，但卻在車窗方面采用了無框的設計，相當吸引眼球，同時在后排，原車自帶的隱私玻璃顏色也非常深，基本上可以省去貼膜的挑費了。