隨著國際消費類電子產品展覽會CES大展首次在亞洲舉行，越來越多的汽車廠商加入了這場科技盛宴，未來汽車與智慧科技互聯等是密不可分的，當下也有很多可以買到的空間大充滿智慧的緊湊及家用轎車，下面我們就推薦四款“智慧”型轎車。

納智捷納5

與納智捷5 sedan相比，經過改款的全新納5在整體輪廓上沒有太大變化，但在燈組等細節部分的設計上更加前衛，與這款車的氣質也比較搭調。車頭進氣格柵和保險杠的造型很立體，鍍鉻橫條的兩端還做了凸起處理，大尺寸的納智捷車標下方是車前攝像頭。頭燈組部分有了明顯進步，“L”形的LED日間行車燈很抓人眼球，而透鏡的配備則有效提升了照明效果；頭燈組的照射高度可在車內進行調節。

車身側面的設計有一絲轎跑車的感覺，整車向前俯沖的態勢很明顯，一條犀利的腰線由側轉向燈延伸到車尾；側窗框的鍍鉻飾條點綴的恰到好處；車身尺寸與現款5 sedan很接近，軸距仍為2720mm。全新納5在后視鏡的設計上可謂是用了心思——集成了兩個攝像頭分別提供車側前和側后的影像；在后視鏡的內側還帶有導流設計，可在一定程度上降低高速行駛的風噪。

既然是主打科技牌，那么逼格滿滿的無鑰匙進入+啟動系統自然是不能缺席；實際體驗下來這套系統使用很方便，絕對屬于用慣了就離不開的配置。在滿大街的雙色輪圈中，想要找出一款設計脫俗的并不容易，幸運的是全新納5的就算是此類，銀色與槍灰的搭配既能顯出立體又不會過于重口，實拍車型采用的普利司通綠歌伴系列節能輪胎。

車尾的造型中規中矩，對于一輛家用車，這樣的設計算是比較保險的方案，有一個不算問題的問題是這輛車的尾部標識多得有些夸張，后備箱蓋基本被占滿了。尾燈組大量的采用了LED光源，與車頭日行燈造型呼應的車尾示寬燈亮起來很迷人，夜間辨識度相當高；大面積的剎車燈也能起到不錯的提示效果。車尾攝像頭位于牌照框上方，位置較高不易被濺上泥水；比較值得表揚的一點是雖然在車身四周已經配備了共計6個攝像頭，全新納5依舊不忘在車頭和車尾安裝泊車雷達，為駕駛者提供了全面的輔助。底盤方面，全新納5依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，屬于同級別車的主流配備，有效的控制成本的同時還在一定程度上保障了后備箱空間。

進入到車內，溫馨的家居氣息撲面而來，環抱式的中控臺和門板很能給人安全感；實拍車型采用了上深下淺的內飾配色，而廠家還提供一種全黑內飾給消費者選擇。中控臺與門板相連的線條現代感十足，大面積軟質材料的覆蓋提升了車的檔次感。

三輻式方向盤直徑適中，但略微有些偏細，真皮包裹手感比較細膩；左側多功能按鍵負責定速巡航系統，右側按鍵控制著多媒體音響。HUD系統可顯示車速、擋位及駕駛經濟性的信息，顯示效果清晰；通過方向盤左側的按鍵控制開關。儀表盤雖為全電子式，但過時的字體和老套的配色使得它跟科技感實在是不太沾邊，而且能顯示的信息也較為有限。

僅主駕側窗帶有一鍵升降；不過值得一提的是全新納5的后視鏡帶有鎖車自動折疊功能，保護后視鏡的同時也保護了后視鏡上的攝像頭。全新納5的多媒體系統支持多種方式連接手機，在Android系統手機上可實現雙屏互聯操作，對于iOS系統的蘋果手機只支持屏幕投影。全新納5懸浮式中控臺的背后帶有一個手機位，通過USB方式連接多媒體系統的手機可以固定在這里，在行駛時不會隨車晃動而且看上去也比較美觀。

全新納5采用了自動空調，溫度控制旋鈕被做的很大，調節起來十分便捷；空調控制面板下方是ECO節能行駛模式、全景影像和雷達的開關。主副駕遮陽板均配有化妝鏡和照明燈，在同級別車型中算是十分用心了；而且遮陽板的面積很大，遮陽效果較好。天窗面積不算大，不過應付一般的采光和通風需求也夠了。

在動力系統的匹配上，全新納5選擇了一臺1.8升渦輪增壓發動機，帶有雙可變氣門技術，最大功率132kW，峰值扭矩可達256N·m，參數表現屬于同排量發動機的優秀水平。與發動機相匹配的是一臺來自日本愛信的6速手自一體變速箱。

總體來看，全新納5的提升還是十分明顯的，更前衛的外觀細節、更豐富的內在科技與智慧配置和更強勁的動力再加上本就不錯的空間表現，使得這款車能夠很容易的俘獲年輕買家的心。