從去年北京車展上的概念車Provoq，到今年上海車展上的全新一代量產版SRX，現在終于盼到凱迪拉克這部“羽化成蝶”的大作。

試駕凱迪拉克全新SRX

試車的路上看著飛速建設著的上海浦東，心中不免有些激蕩。曾經“一枝獨秀”的東方明珠不再孤單，金茂大廈、環球金融中心逐漸成為后起之秀。這不斷發展，再樹高峰的氣勢與凱迪拉克“矚目風范 震撼表現”的品牌精髓形成了完美契合。

試駕凱迪拉克全新SRX

從第一代CTS開始，凱迪拉克明確了自己的復興之路。緊隨之后同平臺衍生的首代SRX也迅速成為高檔SUV領域的有力競爭者。顛覆性的大膽設計以及出眾的駕駛表現讓曾經的“美式豪華”產生了質的改變。

第一步完成了超越自己，第二步凱迪拉克就要向競爭對手發起挑戰。面對德系、日系的高端產品，老款CTS或SRX都缺乏精致與細膩，內功還有待提升。不過從去年試駕過第二代CTS后，我意識到凱迪拉克絕地反擊的時刻開始了。就在CTS完成蛻變后，SRX首先通過概念車向我們進行預示，而最終的量產版本幾乎沒有多少妥協，可見凱迪拉克大膽前衛的戰略方針。

鍍鉻輪圈符合美國精神

● 越野+轎跑，盡顯運動風尚

新一代SRX設計依舊延續了鉆石切割般的硬朗線條，整車鋒銳飽滿的態勢更加充滿霸氣。相比老款，新SRX最大的改變在車身造型，采用集SUV+Coupe交叉混合的運動理念，同時也造就了車頂上難得的一縷弧線，加上大幅上揚的腰線和更短的前后懸，令新SRX充滿著濃烈的跑車味道。經典的豎直頭燈和LED尾燈也似切割后的鉆石被鑲嵌在車身前后，再匹配大氣立體的盾形格柵，高貴之氣表露無遺。不得不提的還有設計師很重視在輪胎上的細節，新SRX不僅輪圈尺寸達到了20英寸，而且經過鍍鉻后，整車都盡顯光芒。外形上的溢美之詞對于新一代SRX用再多也不為過，潮流設計與家族傳統的和諧融入，拿捏得非常到位。

內飾更精致高檔

● 做工精湛，科技裝備多

美系車有時在內飾方面不拘小節，即使是老款CTS和SRX這樣的豪華車也顯得不夠精致。而從換代后的CTS看，這種印象發生了徹底改變，卡迪拉克也能像德系和日系的豪華車那樣材質高檔且做工精細。所以對于新SRX在內飾上的提升，我沒有半點懷疑。儀表、中控臺、門內飾板、扶手箱都采用了真皮包覆，并且都是大師級的手工工藝。良好的車內享受除了做工精湛外，還需要大量的人性化功能和豐富的配置。

SRX儀表盤

個人認為同級中新SRX無論在配置還是在小細節的設計上都處前列，儀表臺上有綠寶石般鑲嵌的轉向燈，中控臺上有彰顯尊貴的鐘表，鋁材和實木的交互點綴，兼有了豪華與運動感。新SRX讓人很難想出它缺少什么配置，而最令我滿意的還是在影音娛樂方面，試駕的過程中為了能享受一把，不好意思地讓攝影師充當了會兒司機。全車擁有三個設計巧妙，可升降或折疊的8英寸液晶屏，三區獨立顯示功能在駕駛員使用導航的同時，讓后排乘客看DVD、聽音樂甚至打游戲都互不干擾。此外高標準的靜音設計和BOSE5.1環繞音響帶來的劇院般視聽效果，讓我很不情愿再回到駕駛席。