我承認自己的穿戴打扮實在對不起這輛雷克薩斯ES 240，當然也包括身份。它本該屬于那些商業社會的精英人物，比如高級主管或者部門經理之類。他們整天西服筆挺，舉止有禮，偶爾談上幾筆大生意，從不說半句臟話，這是我認可的道德標準。不過這輛湖藍色的ES 240暫時屬于我，并且可以由我任意擺布。我喜歡它的顏色，那是只在清澈的山間小溪的照片上才能見到的顏色，你看到它之后就會覺得心平氣和，沒有半點邪惡的念頭。但我們的攝影師認為這種顏色在黃昏時刻不太好對付，一旦光線變弱，它的色彩將難以捕捉。

深度試駕雷克薩斯ES240

雷克薩斯意味著什么？如果被問及這個問題，大概絕大多數人的回答都是舒適和安靜。ES系列車型是雷克薩斯品牌投產時間最長的兩款車型之一，而原本專攻美國市場的ES 350車型，居然也在國內市場大放異彩，它悄無聲息地主導著這個豪華品牌在中國市場的銷售數字，這也堅定了雷克薩斯在中國市場推出ES 240車型的決心。不出意外的話，這款新車將成為拉動雷克薩斯利潤上升的那只熱氣球。

低調穩重的外形

其實只要稍加留意，你就會在銷量統計數字中發現，某一款豪華車的入門級車型會成為這款豪華車的絕對市場主力。最容易回答的問題也不是買什么樣的豪華車，而是買不買豪華車或者說為什么要買豪華車。買家們一方面充分肯定豪華品牌的價值，另一方面又想保持相對低調的姿態。ES 240目前在國內市場上是發動機排氣量最小的雷克薩斯（IS 200車型已經停止銷售），當然也就成了這個新銳豪華品牌的入門級車型。不過我們的這輛豪華版要比低配置的典雅版車型貴上7.8萬元，它比后者多了全景玻璃天窗、硬盤式導航系統、藍牙免提通話系統、倒車影像監視系統、記憶座椅、實木裝飾部件以及一套被稱作雷克薩斯智能副駕的裝置。毫無疑問，這些配置都是最能代表雷克薩斯性格的東西——豪華、舒適、操作簡單、使用方便，仿佛身披隱形衣，但你卻能得到最尊貴的享受。

內飾缺乏新意

當然，即便沒有這些配置，你所獲得的駕乘感受也會完全相同。你可能也會感覺到，ES是那種被程式化了的車型。就像一個乖孩子，對一切的衡量標準都有著固定的程序，按部就班地進行著規定動作。它所界定的價值觀只有嚴謹和苛刻，沒有半分隨性或創造的意味。比起那些復雜的綜合信息系統，雷克薩斯只需要幾個簡單的按鈕就能完成一些功能的設置。也正是因為這一點，它才深得長者的厚愛。哪怕比起GS車型，ES 240豪華版的實木裝飾部件也只多不少，包括真皮材料的觸感也讓人覺得非常親切。就算你不喜歡，但這種搭配卻能夠符合多數人對于豪華的理解。而一旦沾上那張柔軟如沙發一般的座椅，它也會像糖衣炮彈一樣把你俘獲。如果那張座椅會搖尾巴，那么它首先想到要去示好的一定是你的臀部，而不是所謂的精神層面。即便你一開始就握住方向盤，坐在8向電動可調，并且帶有電加熱和通風功能的駕駛席上。

方向盤尺寸偏大，多功能按鍵很方便

鑒于它如此舒適，所以我很想暫時客串一次意志不堅定的乘客，可以什么都不必理會，但攝影師留給我的只有方向盤后面的那一小塊空間。幾個小時之后，我對ES 240又有了新的認識。它是一個十足的豪華城市交通工具，ES有可以和LS車型相媲美的噪音水平，你很難想象原本服務于凱美瑞的動力系統會如此安靜，雖然那臺4缸發動機起動的瞬間并不怎么好聽，等它運轉起來就變得極為安靜，要是你正在以60公里/小時左右的速度巡航，神經衰弱的乘客或許也能熟睡。對于立交橋接縫一類的短促顛簸，它也能如履平地一般地通過，除了一聲悶響，什么你都感覺不到。如果不是發動機轉速表的細微變化，根本察覺不出變速箱正在升高或降低檔位。而在這時，你唯一的樂趣或許就是盯著儀表板上的多功能顯示屏，看著發動機的瞬時油耗越來越低。