本田全球社長八鄉隆弘去年從本田中國的副總經理一躍成為本田最高執政者，原為八鄉隆弘上級諸多高管，轉而都向其匯報工作。中國有句老話叫一朝天子一朝臣，八鄉隆弘出任本田全球社長近一年時間后，展開了對公司最高管理層的大換血。企業改換最高領導后，大規模人事調整接踵而至，這類事情在中國企業屢見不鮮，但日本企業有尊重傳統的習慣、而本田素有“日系企業中的日系企業”之稱，更是以保守著稱，因此這次大規模的人事變化，在本田歷史上實屬罕見。本田全球正在醞釀一場巨變。

八鄉隆弘長期在中國工作，本次調整中，多位“老部下”得到了飛躍式的晉升，進入本田最高管理層。他在中國最親密的搭檔本田中國總經理倉石誠司成為專務執行董事、并出任本田全球副社長。本田首位女性高管、東風本田總經理鈴木麻子、也成為執行董事，出任本田日本本部營業企劃部長。原廣汽本田總經理神子柴壽昭則改任本田最為核心市場美國市場的CEO。

此外，八鄉隆弘還同時晉升了他的三位老部下，擔任中國最重要的三個業務單元的最高領導，廣汽本田現總經理水野泰秀升任本田中國本部長兼本田技研工業(中國)投資有限公司總經理，本田中國業務室室長佐藤利彥升任廣汽本田總經理、藤本敦出任東風本田總經理。除了大批重任具有中國經歷的高管外，八鄉隆弘還清除了較為守舊的高管，為自己接下來在本田的管理工作掃除了障礙。將于此次改組離職的有準董事長池文彥、現任北美業務負責人山田卓司以及去年剛上任研發負責人，YoshiyukiMatsumoto將接替KoichiFukuo負責或將獨立上市的本田汽車研發有限公司，監管本田汽車業務，同時接手本田一級方程式賽車項目。

過去一年多的時間，本田在華表現十分出色，這也給八鄉隆弘進行大規模人事調整創造了足夠的信心。今年1月份，本田中國在華新車銷量達到10.73萬輛，同比增長20.7%，創下了本田進入中國以來的最好業績。其中，廣汽本田終端銷量近6萬輛，東風本田終端銷量約為4.8萬輛，均為歷史最好水平。而2015年本田在華銷量增速更是高達32%，在增速放緩的中國汽車市場創造如此高的增速堪稱奇跡，也使本田在華年銷量首次突破100萬輛。

當前最為困擾八鄉隆弘的，就是一直以品質出眾的著稱本田出現了大面積質量問題。今年本田思域因為活塞環丟失或安置錯誤可能導致發動機故障，在美發起2016款思域召回工作，并發出停止銷售通知；因高田缺陷氣囊引起的一系列召回事件使本田的形象進一步受損，高田缺陷氣囊已經導致9起本田汽車死亡事故發生，本田因此在全球召回了約3000萬輛汽車。這一系列問題仍在全球各個市場蔓延，包括中國市場。八鄉隆弘能否帶領本田走出困境還未知曉，但目前事態正朝著積極的方向發展。