在那個網絡并不繁榮的年代，能夠瞬間在全國傳開的流行語還真不多，“別欺負我車小，我哥是奧迪！”可以算一個。究竟是哪位仁兄最先在自己的奧拓車上貼出這句堪稱經典的車貼，如今已經無從查證，但昔日的奧拓確實影響了一代國人，很多人的汽車夢都是從老款奧拓開始的。在一度熱播的電視劇《奮斗》中，向南正是開著二手奧拓奔波于北京的大街小巷，在向南的心目中奧拓就是經濟、實用和省油的代名詞，雖然外形老舊，但作為代步工具十分稱職。現實生活中也是如此。

四款熱門小車

1979年首代奧拓推出后便大受日本市場歡迎，短短四周的時間，便達到原廠預估月銷量的三倍之多，而隨后鈴木奧拓更拿下日本本土14年的銷售冠軍。在國內，奧拓同樣創造了超過50萬輛的銷售記錄。遺憾的是，自1995年3月第一輛國產的奧拓下線之后的13年里，這款車就沒再進行過改款，更沒能與日本同步換代。要知道審美是有疲勞的，再經典也架不住時間的磨礪。2000年前后，國內自主品牌紛紛崛起，而且清一色主攻微轎市場。價格低廉，外形討巧，使得奧拓的市場占有率瞬間被瓜分。很多人一度以為奧拓將會隨著時間的推移慢慢淡出國內市場，筆者也是其中之一。直到2009年9月，長安鈴木宣布國產第七代奧拓，才使得這款昔日的經典小車再次回到了人們的視野之中。

自主品牌小車搶占微型車市場

再次回歸，如今的微轎市場儼然已是自主品牌小車的天下，價格優勢毋庸置疑，工藝質量也都今非昔比，單看本刊這次找來的三位自主品牌旗下的生力軍：吉利熊貓、奇瑞瑞麒M1和比亞迪F0，個個都有不俗的市場表現，新奧拓想要成功取得微轎市場反擊戰的勝利，再現昔日輝煌并非易事。不過如今的消費者同樣也更具慧眼，俗話說得好：不怕不識貨就怕貨比貨！是騾子是馬拉出來遛遛。

四種設計風格各有特點

靈巧時尚的外形是這四款車共同的賣點。不過四種不同設計風格的作品自然有著各自不同的特點，所產生的市場反應自然不盡相同。

長安鈴木新奧拓

如果沒人告訴你眼前這輛來自鈴木的小車就是全新一代奧拓，你能一眼識破它的來歷嗎？又有多少人會知道眼前這款漂亮小車就是當年跑遍大江南北的奧拓的后裔？答案顯而易見。全新7代奧拓的外部造型在日漸嚴格的汽車碰撞安全法規的約束下，一改以往的方正元素，采用大量對行人安全更為有益的圓弧設計。減去的棱棱角角不但可提高被動安全性能，在外觀上也顯得俏皮可愛，特別是配上那對點綴于車頭左右的水汪汪大眼頭燈，想必許多年輕女性在街角遇見新款奧拓都會大喊“卡哇依”。

奇瑞瑞琪M1 

如果說新款奧拓是“第一眼美女”，那么奇瑞瑞麒M1就應該屬于“第二眼帥哥”。誕生于意大利設計師筆下這款“精靈”的外貌并不屬于搶眼形的，樸實、硬朗的歐洲風格，并不能立刻讓路人一起將目光投射到這款好動的小車之上。它的美不是來自偶然間的驚鴻一瞥，也不是擦身而過的瞬間記憶；只有經過一段時間的相處，你才會逐漸發現瑞麒M1的“可愛”之處：它的大燈其實很有特色，它的身材“錯落有致”，它的輪廓也是時下最流行的兩廂掀背式。或許意大利設計師的設計用意就在于此，家庭用車是要長時間相處的，而經得起時間考驗的魅力才更持久。瑞麒M1屬于比較耐看的類型，新鮮感可以維持較長時期。

吉利熊貓

熊貓肯定是吉利有史以來生產過的最漂亮的一款兩廂小車，這也肯定是國內市場上能夠買到的最有生氣的自主品牌小車之一。它的外形充分體現了仿生學設計理念，來自國寶“熊貓”的設計靈感被展現得淋漓盡致。首先是頭燈，活脫脫一個“熊貓眼”，實在惟妙惟肖，如果不告訴你它的名字，見到前臉的第一反應也會聯想到大熊貓。進氣格柵對應熊貓的鼻子，而全車最大的亮點則在車尾，與“熊貓眼”頭燈遙相輝映的車尾燈——“熊貓爪子”。黑里透紅的尾燈將示寬燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈巧妙地融入到“爪子”中，憨態可掬，討人喜歡。

比亞迪F0

提及比亞迪F0，筆者不得不承認自己一度對這款小車抱有好感，因為覺得外形不錯，雖然有些“眼熟”，但抄襲痕跡較早期產品少了很多。哪知道拿到F0車鑰匙的一剎那，好印象瞬間大打折扣——咋跟咱家“小獅子”的車鑰匙一模一樣呢？打開車門，胸悶到極點，儀表和座椅的造型都與新奧拓如出一轍，難道兩家設計師的靈感都來自同一個靈感源？從時間上看，F0上市的時候，新奧拓還沒打算進入中國市場，所以找一款大家沒見過的車型來模仿，起碼算是高端山寨手段吧。看看其它兩款自主品牌小車，且不論外形優劣和做工好壞，起碼都是自主研發的。尤其是吉利熊貓，把仿生學設計運用得如此巧妙，贊一個！