此次榮威RX5 20T的試駕重點，是著重體驗其全新配備的1.5T渦輪引擎，169馬力/250Nm的賬面數(shù)據(jù)足夠亮眼，同時還具備中置直噴/全鋁材質(zhì)等同級別領(lǐng)先技術(shù)；此外，RX5 20T車型配備的是7速干式雙離合變速箱，擁有比濕式更高的傳動效率，在可靠性方面也全面強化，以面對更復雜路況使用，那么這套動力總成的表現(xiàn)究竟如何，今天我們將在長途試駕的過程中做詳細解答。

互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”的全面表現(xiàn)是榮威RX5的自我定位，最大亮點莫過于其搭載的YunOS for Car智能操作系統(tǒng)，結(jié)合了豐富的車輛電子控制，以及多媒體娛樂功能，功能性著實強大；在與RX5的短暫相處之中，確實充分感受到這套系統(tǒng)在我們駕駛車輛時帶來的便利性；

試駕車型由20T旗艦版/互聯(lián)網(wǎng)智享版兩種車型組成，主要區(qū)別在Yun OS大屏系統(tǒng)，我們將分別進行體驗；實拍車型為20T旗艦版，沒有前霧燈但卻帶有LED大燈，當然這是選配而來；律動設(shè)計理念，將舒展的線條得以完美詮釋，帶來更前衛(wèi)且富有科技感的視覺感受。

全新動力總成

小排量引擎的低速乏力感并不明顯，官方稱1700rpm就可輸出250Nm，實際體驗中發(fā)現(xiàn)，渦輪的爆發(fā)區(qū)間也基本在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，就可以感受到明顯的推背感，可以一直發(fā)力至4400rpm才開始衰減。

7速干式雙離合變速箱的TCU程序經(jīng)過全面調(diào)整，換擋邏輯明顯更積極；城市駕駛，D模式下起步換擋轉(zhuǎn)速控制2000rpm左右，變速箱很樂意積極升檔，在高檔位時略微深踩油門，它會非常迅速的給你降檔，最大的好處是開起來很輕快，并不會因為加速/超車時讓你感覺動作慢上半拍。