今年3月，一汽集團董事會宣布正式成立紅旗事業部，將紅旗品牌從一汽轎車中剝離出來獨立運營。此后，由一汽奔騰和一汽馬自達共擔重任的一汽轎車，也并沒有獲得預期的市場表現。網上車市通過查閱一汽轎車官方財報后發現：今年上半年，企業虧損上限達8.5億元人民幣。由于國內轎車市場依舊呈下滑趨勢，因此對于以轎車為主的一汽轎車來說，其市場競爭力也在逐步下降。

今年上半年國內汽車市場保持增長態勢，其主要原因是SUV車型的備受青睞，以及在“二胎“政策撬動下7座車型的蒸蒸日上。但轎車市場在今年前6月同比出現下滑，因此對于以轎車為主的一汽轎車來說受到了不小的沖擊。加之在上半年，一汽轎車所銷售的產品多為老款車型，這也成為產品競爭力大幅下降的主要原因之一。

一汽轎車今年上半年銷量為77,499輛，相比去年同期的125,309輛的銷售業績，同比下降38%。根據乘聯會發布數據顯示，奔騰系列中，B50、B70、B90同比去年，分別下滑60.4%、72.5%和68.6%。而馬自達系列中的“支柱產品”阿特茲，在今年上半年也無可幸免的同比下降37.5%。

今年年初，一汽轎車把本年的銷量目標定為27萬輛，按照目前的完成進度，想要實現這一目標并非易事。面對“全面淪陷”的頹勢和激烈的市場競爭，一汽轎車官方宣稱將加大新品投放的推進力度，持續創新營銷策略，力爭達到理想的銷售成績。（網上車市 2016年8月15日 北京報道）