作為一名經常出差的小編，通常在經過幾個小時經濟艙“折磨”后，都希望接機的車輛能舒服一點，而在眾多的接機車輛中，別克GL8是受到大家廣泛好評的車型，因為別克GL8空間大，乘坐舒適。就在11月5日，上汽通用全新一代別克GL8正式上市了，相信大家現在都跟我一樣，迫不及待地想去看看新GL8表現如何了吧？

別克GL8在1999年正式引入國內市場，在當時的市場環境中，別克GL8并沒有直接的競爭對手，可謂是商務MPV的代名詞，在這個市場中處于“制霸”地位。隨后在2003年，“陸上公務艙”上市，2005年推出GL8陸尊，更好的滿足了政府機關和一些高端商務活動的用車需求。2006年GL8陸尊改款時候換裝了全新的3.0L V6發動機，在配置上進行了全面提升。國產MPV車型上首次出現了右側電動滑移門、harman/kardon音響等豪華配置。2010年推出別克GL8商務版，外觀尺寸進行了升級，配置也更豪華，搭載2.4L和3.0L兩款發動機。

全新一代別克GL8全系換搭2.0T發動機，動力更強勁，配置更豐富，造型也更加的年輕化。想必大家早已經看過全新GL8的實拍圖了，那么我們今天就從它的試駕開始說起。

試駕感受

   全新一代別克GL8駕駛起來很輕松、平順，發動機轉速在2000轉以下時，升擋動作非常輕柔，不仔細體會幾乎感覺不到它的升擋動作。當你需要快速的超車也不用擔心，把油門踏板深踩下去，稍作等待，渦輪全面介入，動力表現絕不會讓你失望。

底盤很扎實，雖然車身龐大，重心高，但在快速的變道時也不會出現明顯的“忽悠一下”的感覺，車身姿態保持穩定。路面上細小的顛簸，GL8的底盤懸架都能把它們很好的化解掉，但由于車身長度較長，據坐在第三排的乘客反映，在路面不太平坦時，第三排的跳動感還是比較強烈的。

變速箱換擋沒有明顯的頓挫感，只是在速度很低時，1、2擋不斷切換之間會感受到一點頓挫，但瑕不掩瑜，這款6AT變速箱的表現已經很讓人滿意了。當你把油門踏板踩到1/4的位置時，變速箱便會靈敏地降擋，以實現快速提速，如果一腳踩到底，變速箱會有略微的遲疑，然后更積極的降檔提速，隨著發動機的吼叫，車輛會很快的“沖”出去，此時還會有一定的推背感。方向盤帶有一定的虛位，轉向不是十分精準的類型，這種調校也是為了更好的保證乘客的乘車舒適性。

全新GL8的動力表現令人滿意，再也不用擔心因為動力問題而在路上被“欺負”了。總之，搭載了2.0T發動機的GL8動力表現絕對不會讓你失望。