說到謳歌這個品牌，對汽車不是很了解的朋友可能會覺得這是個很冷門的品牌，在大街上見到的也不多，但謳歌已經進入中國市場十年了，只是這個專心搞技術的“理工男”不太善于宣傳自己罷了。就在今年，謳歌實現國產化并推出廣汽謳歌首款戰略車型—CDX，CDX定位于豪華緊湊型SUV，新車充分考慮了中國客戶的喜好和需求，外觀極具個性、內飾精致豪華，搭配適時四驅系統，到目前為止市場表現也很優秀。這無疑是謳歌為自己注射的一針強心劑，而這次我們冰雪試駕的主角就是這位“犀利哥”—廣汽謳歌CDX。

要實現漂移的首要條件就是使輪胎失去抓地力，但如果一點抓地力都沒有就會使輪胎一直處于空轉狀態，那樣就也沒有辦法做出漂亮的漂移動作了。試駕場地是一個濕地公園，地面上是一層雪，下面就是冰。對于初學者來說，一輛擁有四驅系統的車漂移起來會容易的多，如果換成一臺大馬力的后驅車，估計很多朋友就把車開成“圓規”了。

廣汽謳歌CDX的四驅系統采用的是電控多片離合器是以前輪驅動的方式，將驅動力傳遞到后輪。四驅控制系統則通過車載的傳感信號，計算出一個模型之后，輸出相應的驅動力。通過適時情況的傳遞，計算出需要輸送到到后輪的驅動力，相對以前的系統,在冰雪、濕滑路面上的駕駛性能大大提升。