在體驗(yàn)過廣汽菲克全新Jeep指南者的1.4T+7DCT版和2.4L之后，我在自己的微信朋友圈里這樣寫道：“這是一臺表現(xiàn)均衡的車——意外吧，我們很難對一臺來自美國品牌的車給出這樣顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的評價(jià)。”而如果你真正體驗(yàn)過了全新指南者1.4T和2.4L四驅(qū)版車型后，你又會發(fā)現(xiàn)：上一代指南者、全新指南者1.4T、全新指南者2.4L四驅(qū)版，這根本就是完全不同的三臺車。

在2016年11月廣州車展現(xiàn)場廣汽菲克首次亮相了全新一代Compass指南者，這一時(shí)間點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于其在北美和歐洲的亮相。這是對中國市場的一份承諾，2016年截至前11個(gè)月，廣汽菲克的國產(chǎn)車銷售達(dá)到12.7萬臺，其中亮相僅1個(gè)月的時(shí)間，指南者就有了1.3萬的意向客戶，我與廣汽菲克的幾位朋友開玩笑的講：你們已經(jīng)打造了自由光、自由俠這兩個(gè)“街車”，看來這款指南者也要步前者的后塵。

究竟為何全新指南者尚未上市就得到如此高的關(guān)注度？我想不僅是因?yàn)?7-20萬元的這個(gè)預(yù)售價(jià)格區(qū)間，上周末我?guī)霞胰饲巴齺喤c全新指南者的72小時(shí)親密接觸，漸漸揭開了全新指南者身上的這些小秘密。

一、先來來說說操控怎么樣 美軍認(rèn)證又是什么鬼？

往返于三亞大東海、石梅灣、海棠灣進(jìn)行超過200公里的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，沿途環(huán)海高速公路上的風(fēng)景成為我們都市生活之外難得的經(jīng)歷。品嘗了謝霆鋒在石梅灣艾美酒店精心烹制的“十二道鋒味”中的收官之作，“椰汁東山羊”。

分別感受全新指南者的兩套動力總成：1.4T+7DCT和2.4L+9AT，其中1.4T車型最大功率121千瓦最大扭矩250牛米，主要推出兩驅(qū)版本，注重都市駕駛的經(jīng)濟(jì)實(shí)用；2.4L車型最大功率128.5千瓦，最大扭矩227.5牛米，主要推出四驅(qū)版車型。兩款車的綜合油耗官方標(biāo)稱7.3升和8.6升每百公里，我所駕駛1.4T兩驅(qū)車型在兩名成年人和1個(gè)兒童的情況下綜合油耗在8.6升每百公里，在同級別車型中屬于可以接受的范圍，如果長期駕駛養(yǎng)成良好習(xí)慣后應(yīng)該還可以進(jìn)一步降低油耗。

1.4TMultiAir2®渦輪增壓發(fā)動機(jī)的連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)保證了一臺1.4L排量的引擎擁有超過2.4L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的動力，也因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)配合低慣量渦輪增壓器，所以1.4T版的全新指南者在120公里／小時(shí)以下的加速推背感極強(qiáng)。

由于使用了四輪四角的設(shè)計(jì)理念，所以全新指南者在操控方面會有天生的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向時(shí)車頭的指向性非常清晰。在懸架方面除了四輪獨(dú)立懸掛之外，主動自適應(yīng)減震系統(tǒng)也是一項(xiàng)新的變化，所以我會說眼前的這臺指南者與之前我們所開過的指南者，根本就不是一臺車。

而在越野試駕中，帶有Selec-Terrain®路況模式自選系統(tǒng)的2.4L+9AT版本車型的通過能力則讓我感到吃驚，可以說在國內(nèi)同級別產(chǎn)品中，全新指南者的通過性是最強(qiáng)的，在25萬價(jià)位里你找不到第二臺能夠與它抗衡的車。對于Jeep來說，這臺2.4L四驅(qū)版車型的意義又不只是一臺四驅(qū)版本那么簡單，因此這是75年以來首次在美國本土以外，投產(chǎn)標(biāo)志性的Trailhaw®高性能四驅(qū)版車型，可以說Jeep在越野四驅(qū)上的看家本領(lǐng)被帶到了中國進(jìn)行國產(chǎn)。

在Jeep家族里，只有通過了由Jeep品牌和美國軍方聯(lián)合設(shè)計(jì)的TrailRate®四驅(qū)能力評級體系認(rèn)證后的Jeep車型，才有資格在車身帶上Trailhawk®徽章。我們在三亞一處完全未被開發(fā)的“荒山”上對全新指南者200TS高性能四驅(qū)版進(jìn)行測試，項(xiàng)目包括了交叉軸等苛刻調(diào)價(jià)下的通過性，帶有低速四驅(qū)模式和多路況選擇的200TS高性能四驅(qū)版均可輕松通過。