受到某些不可抗力因素的影響，中國(guó)的皮卡車型一直呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩級(jí)分化的情況。一方面如豐田坦途、Hulix和福特F系列這一類價(jià)格高昂的富人玩具，另一大類則是以自主品牌為代表的城管工作車和貨運(yùn)物流車。鄭州日產(chǎn)瞅準(zhǔn)了這一機(jī)遇，推出了全新車型NAVARA（納瓦拉）正好介于兩者市場(chǎng)版圖的空隙，力圖在國(guó)內(nèi)車壇密密麻麻的車型矩陣中，發(fā)掘一塊“新大陸”。

很多讀者還會(huì)有疑問，以前皮卡只聽說(shuō)過(guò)來(lái)自美國(guó)品牌和豐田，日產(chǎn)造皮卡能靠譜嗎？其實(shí)這樣的疑問完全可以打消，也許你們家門口報(bào)廢的那臺(tái)老爺車就是當(dāng)年初入中國(guó)的日產(chǎn)D21。不止在中國(guó)，美國(guó)市場(chǎng)日產(chǎn)同樣有Titan這樣與豐田坦途正面對(duì)話的全尺寸皮卡。而同樣皮卡盛行的東南亞和澳大利亞市場(chǎng)，日產(chǎn)的Pickup系列幾乎是唯一可以和豐田旗下皮卡對(duì)抗的存在，這樣也保證了納瓦拉有充足的改裝件來(lái)升級(jí)，你們懂得！最后再多一句嘴是未來(lái)奔馳推出的X-Klases也將基于納瓦拉同平臺(tái)打造。

納瓦拉的硬派外形覺得可以和大家印象中的“陰陰柔柔”的日產(chǎn)車型區(qū)分開來(lái)，同時(shí)作為一臺(tái)定位于中高端皮卡車型，你如果掏錢購(gòu)買它的話，你的左鄰右舍也不會(huì)議論你開一臺(tái)工具車。同時(shí)你還能享受到SUV車型高高在上的坐姿以及SUV不可比擬的巨大后斗空間。