2010年5月份，力帆汽車520領航版正式投放市場，這款新車在09款力帆520的基礎上進行多項改進，從而達到更環保、更舒適和富有性價比。力帆520是該品牌的首款產品，通過多年的銷售情況來看，力帆520系列在市場上已經達到穩定的銷售局面。而力帆520領航版的推出，則吸引了更多消費者的關注，同時也有很多人對這款新車并不是非常了解。接下來讓我們詳實解讀力帆520領航版的產品性能和變化。

力帆520領航版搭載的是1.3L發動機，可能會有很多消費者覺得這是“小馬拉大車”。但從我們長達幾百公里的試駕過程中卻能深刻的感受到，力帆520領航版搭載的1.3升發動機并非如此“軟弱”。輕踏油門，力帆520領航版的發動機響應的非常及時，可以看到轉速表迅速爬升，在3500轉的時候即可有110牛米的高扭矩，使整車的瞬間提速更加迅猛。但力帆520領航版的發動機噪音有些偏大，希望今后可以在隔音方面有所改進。

力帆520領航版的離合器踏板行程很短，而且調校的偏硬，如果在城市擁堵道路，頻繁換擋可能會有些疲勞。另外也有可能是新車的原因，力帆520領航版的檔位有些生澀，可能磨合期過后就不會有這些問題。另外，力帆520領航版的轉向偏沉，但指向性很好，而且還采用了雪鐵龍的后軸隨動轉向技術，在車輛轉彎過程中，后輪會自動隨前輪偏轉一個微小的角度，從而能夠有效避免發生“過度轉向”帶來的危險，即使高速過彎的時候，也沒有不踏實的感覺。

力帆520領航版采用前盤后鼓制動系統，制動踏板有些偏硬，能給駕駛員一種很放心的感覺。力帆520領航版采用后縱向擺臂式獨立后懸架，通過優化車輪定位，使汽車的操控性得以充分發揮，具有很強的道路適應能力。我們試駕的道路有高速公路、城市道路以及山路，這款車型的懸掛對車身的支撐性都非常不錯，而且在保證操控性的同時，舒適性能也并沒有太多的損失，可以滿足消費者不同的用車需求。