奇瑞風(fēng)云2兩廂上市之后，其時(shí)尚“鯨彩”的動(dòng)感外觀再次吸引了廣大消費(fèi)者對(duì)風(fēng)云2的熱切關(guān)注。定位為動(dòng)感都市家轎，風(fēng)云2的整車(chē)造型呈現(xiàn)明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在外觀設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念令其獨(dú)樹(shù)一幟，而兩廂版則看起來(lái)更動(dòng)感時(shí)尚一些。

相比三廂版車(chē)型我更喜歡兩廂的設(shè)計(jì)，雖然前臉設(shè)計(jì)上沒(méi)有差別，但少了短小的尾部之后，讓人看著更清爽一些。拿到風(fēng)云2兩廂之后，正趕上北京的晚高峰時(shí)段，體會(huì)過(guò)的朋友應(yīng)該知道是什么樣的感覺(jué)，而風(fēng)云2兩廂在擁堵的城市中駕駛相當(dāng)?shù)妮p松，短小的身段并線很容易，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人信心十足。

風(fēng)云2的兩廂車(chē)型動(dòng)力與三廂車(chē)型一樣，采用奇瑞自主研發(fā)的ACTECO-SQR477F發(fā)動(dòng)機(jī)，系全國(guó)“十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140 N.m/3000rpm。起步瞬間，即使很快地放開(kāi)離合器，車(chē)也不會(huì)有那種一下子竄出去的感覺(jué)。

與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是手動(dòng)五檔變速器，應(yīng)該說(shuō)這款變速器表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，檔位清晰入位也相當(dāng)順暢，而離合器的結(jié)合點(diǎn)比較清晰，行程略高一些，適合于新手駕駛風(fēng)云2兩廂小車(chē)。

風(fēng)云2兩廂的懸駕采用了前麥弗遜獨(dú)立式和后縱向拖曳臂非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，可以對(duì)經(jīng)過(guò)顛簸路面所產(chǎn)生的振動(dòng)有很好的過(guò)濾與吸收。在試駕過(guò)程中，也幾乎感覺(jué)不到顛簸，舒適的懸掛讓人倍感愜意。