一千個人心中就有一千個哈姆雷特，汽車中也有各個不同的派系，各自的粉絲為自己的心頭好吵得不可開交。既然誰也說服不了誰，那我們就直觀的用數據說話。不同于以往的評測方法，網上車市與清華大學汽車工程專業的測試團隊進行合作，運用專業的測試儀器，在交通部公路交通試驗場進行車輛測試，從而最大程度地保證數據的精準以及結果的客觀性。本期我們帶來《數說新車》欄目首款轎車車型，也是目前競爭最為激烈的中級車市場的熱門車型：一汽-大眾新邁騰。

一汽-大眾新邁騰是大眾集團中級轎車的第八代產品，自2006年代號B6邁騰上市以來，邁騰在中國也已經進化了三代。從六代的出師不利到七代的一步登天，邁騰一直是中級車市場一股不可忽視的力量。剛剛上市的第八代邁騰換裝了全新的第三代EA888發動機，變速箱則匹配更加穩定的DQ380 7速濕式雙離合變速箱，并且基于大眾集團最新的MQB平臺打造，領先了同胞兄弟上汽大眾帕薩特一個時代。是騾子是馬咱們拉出來溜溜，下面我們用數據告訴您新邁騰值不值得購買。

大部分測試項目需要依賴車速儀的支持，本次測試使用的設備是來自英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車速儀，工作頻率可達100Hz，相比大部分媒體使用的P-BOX、D-BOX或普通民用GPS的精度要高很多。此外，測試場地在交通部公路交通試驗場，該試驗場位于北京市通州區，隸屬于交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。幾乎所有在中國市場上銷售的各類車型都需要在此進行嚴苛的性能和耐久性測試，堪稱中國汽車界的“51區”。

注：因測試場地屬于保密單位，測試過程中禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛動態照片均來自日常道路。

一汽-大眾新邁騰車速表在以上各個時速工況下，儀表顯示值與實際車速偏差均控制在3km/h以內，有利于駕駛員對車輛行駛時的實際車速進行精準掌控，減少意外超速風險，體現了德系車良好的工業精度。

新邁騰330TSI DSG尊貴型（測試車型）搭載1.8T 第三代EA888渦輪增壓發動機，最大功率132kW/4300-6250rpm，峰值扭矩300N·m/1450-4100rpm。實際測試0-100km/h加速時間為9.11s，0-400m加速項目的尾速已經達到了142.38km/h，對于一款整備質量達到1540kg，軸距超過2871mm的行政轎車而言，這樣的動力表現非常驚艷。

60km/h之后的中途加速表現同樣優異，這不僅得益于發動機充沛的動力儲備以及靈敏的油門踏板響應，而且7速雙離合變速箱也起到了關鍵作用。踩下油門踏板的時刻，變速箱能準確理解駕駛員意圖，迅速做出降擋反應，從而讓發動機保持在最佳發力狀態。在實際道路駕駛超車過程中得心應手，也間接地提升了安全性。