從二十年前的第一款雷克薩斯出現開始，人們都可以很容易地看出每一款雷克薩斯車型針對的方向，尤其是采用了后驅方式的中級轎車IS，現在IS系列又在四門轎車的基礎上推出了雙門硬頂敞篷的款式。

當年推出第一代IS的時候，雷克薩斯就很直接地表示，這款后驅的中級轎車就是針對BMW 3系列而開發的，因此上一代的IS系列非常重視操控性。然而這樣的結果就是讓它成為了整個雷氏家族中的一個異類，于是日本人在開發第二代的IS的時候，更多地強調了它的舒適性，其目的應該就是讓整個品牌下的車型都具有相同或相近的特征。

IS 300C的車頭保持了四門版車型原有的設計，為了讓
     行李廂能夠容納下折疊的硬頂，車尾的造型變得臃腫了

這一代IS系列在駕駛感受上略為發生了一些變化，但假想敵仍然是這一級別中最為成功的3系列。所以當BMW在前些年增加了3系列的硬頂敞篷版之后，雷克薩斯也相繼推出了這款雙門硬頂敞篷的IS 300C。由于IS系列沒有推出過雙門車型，所以這一次的IS 300C自然與之前的四門轎車在外形上區別很大。

內飾風格與四門車型相同，淺色內飾并不適合中國國情，尤其是在一款敞篷車中

帶有加熱和制冷功能的真皮座椅在敞篷車上尤為實用，就連副駕駛座都帶有3擋記憶功能

為了讓這扇遮擋住兩排座椅的頂篷能隱藏到行李廂中，在四門轎車上短小精悍的車尾在這里一下子變得豐滿起來。雖然從尾燈的形狀能夠分辨出IS系列的遺傳基因，但富有張力的曲線卻讓人一下子很難回憶起它原來的樣子了。IS 300C的車頭仍然采用四門版的設計，于是從側面來看就很容易讓人產生前后比例不協調的感覺。

操作系統沒有什么變化，行李廂升高后，車尾的視線受到影響，駕駛者最好習慣使用可視倒車輔助系統

    慣于營造高雅豪華氛圍的雷克薩斯在這輛測試車上采用了淺色作為內飾的主色調，在敞篷狀態下雖然淺色不會像黑色那樣被曬得燙手，但對于全球污染最嚴重城市占了十分之七的中國來說，淺色內飾恐怕不是一款敞篷車的最佳選擇。除非4S店可以提供免費的定期內飾清潔，否則淺色的內飾很可能像變色龍一樣隨著環境而改變了顏色。