馬自達6轎跑在推出后，受到了廣大消費者的追捧，因此一汽馬自達憑借這款車型成為了合資品牌中級運動車的典范，并且在很長一段時期內，馬6轎跑占據著20萬元這一市場中的主導地位。而隨著睿翼轎跑的誕生，一汽馬自達還會續寫著轎跑車的傳說么？那么我們先從睿翼轎跑的駕駛著手，一同來看看這輛車在行駛中的表現。

一、試駕部分

按照上一代馬6轎跑的推算，我們早已猜出轎跑版與普通版的動力相同，甚至沒有做任何的調整，那臺2.5L直列四缸發動機和5速手自一體變速箱是那么的熟悉，但我卻還是想試駕它一番，原因就是它的外觀真的很吸引我，另外還有一個原因則是馬6轎跑給我當年留下的深刻記憶。

 

124Kw的最大功率以及226Nm的最大扭矩與普通版車型相同，所以并不會像你想象中的那樣富有明顯推背感，從一開始的加速至中段的反應表現得非常線性，不過你也不要認為它一點樂趣都沒有。在方向盤的后面配備了換擋撥片，在某種程度上來說，它多少也會給我們帶來些駕駛的樂趣，實際操作使用感覺撥片反應還是比較靈敏，隨著油門的配合，電腦可以很快明白你的意圖，而這時睿翼才會帶來你想要的感覺。

 

作為一名測試編輯，我可以很大膽的說睿翼轎跑是一款非常容易駕駛的車型，坐在主駕位置，可以清晰的看到車頭位置，并且四周的視線良好，這同時也確保了駕駛安全性。另一點則是睿翼繼承了馬6轎跑的所有優點，而睿翼轎跑易駕的特點我們從路上許多女性駕駛者那里就能明白這一點。

 

也許發動機線性的輸出使你并不滿意，但你會喜歡上睿翼轎跑輕盈的行駛感，而對于睿翼來說，我們也并不能過于苛刻，畢竟它是一款中級運動車，并不是純粹的駕駛機器，所以在工作人員研發時，也充分考慮到了它的舒適性一面。在路感方面，睿翼轎跑兼顧了駕駛與舒適，同時可以過濾掉許多的顛簸。只是在高速下轉彎下稍顯力不從心，當轉動方向盤時，可以明顯感覺到一側避震器的收縮，如繼續油門行駛，召之而來的則是輪胎的吱吱聲。綜合來說，睿翼轎跑更注重視覺上的運動感，畢竟它在空間上的表現出色，我們也要明白魚和熊掌不能兼得的道理。