大眾汽車自十年前開始，在中國市場苦心經營“TSI+DSG”的所謂黃金動力組合，其換擋的匹配邏輯給廣大消費留下了“多快好省”的印象。而在中級轎車區間，邁騰的動力性一直都是標桿性的存在，尤其是在各大廠家主銷的1.8T（或者自然吸氣的2.4L/2.5L）車型中。可是隨著我們清華測試的不斷深入，有一臺中級轎車居然在加速性能中對邁騰展現了近乎“碾壓”的全面統治，它就是我們今天的主角---東風雪鐵龍C5。

注：《數說新車》清華測試欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，網上車市僅對測試結果進行發布和分析。

我們本次測試的車輛是來自東風雪鐵龍C5 380THP（1.8T）自動尊貴型，售價是21.99萬元。從這個售價廣大網友就可以看出，雪鐵龍C5處在一個“自古以來”就是競爭最為慘烈的區間。“領頭羊”大眾邁騰/帕薩特有廣大神車粉的“信仰加成”，日系老班霸三巨頭雅閣、天籟、凱美瑞也大有王朝復辟的意思，新貴馬自達阿特茲/福特蒙迪歐也是不可小覷。一向在品牌上保持低調路線的雪鐵龍占不到絲毫便宜。但是沒兩把刷子，真的不好意思在這個市場上立足，所謂擒賊先擒王，雪鐵龍C5要把邁騰拉下王座，首先就是猛攻邁騰的殺手锏---動力性能。

對于測試人員和場地，關注網上車市《數說新車》清華測試系列稿件的朋友應該已經了解。兩位老師均來自清華大學汽車工程系，而在場地方面我們選擇在交通部公路交通試驗場內進行所有測試。交通部公路交通試驗場位于北京市通州區，隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。另外需要注意的是，交通部公路交通試驗場屬于保密單位，測試場地內禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

既然網上車市是全網最嚴謹的汽車垂直媒體，聯合中國最高學府---清華大學來測試汽車，全國媒體圈中最專業的測試儀器必不可少。VBOX Ⅲ是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設備，可以說是目前最專業的汽車性能測試儀器。由于采用了精度和采樣速度都非常高的GPS系統，一套VBOX測試儀售價十幾萬元起，光是每次使用安裝和拆卸均要超過半小時。而目前國內大部分汽車媒體進行加速制動測試所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精簡版，售價為幾千元，精度方面差別巨大。