通過前段時間的試駕以及前幾期的《清華測試》的數據就能看出，寶沃BX5的動力系統表現令人深刻，1.4T+6AT的動力總成不僅平順線性，而且動力輸出也很優秀，中途加速甚至超越了雪佛蘭探界者?？赡苡捎趯毼諦X5的動力總成偏向動力的輸出，盡管它搭載了小排量的1.4T發動機，在油耗表現上卻中規中矩，不太理想。在本文中，編輯將對消費者較為關心的舒適性進行測試，看看它的表現能否與你的預期相一致。

注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發布和分析。

寶沃BX5清華測試數據分析報告回顧，點擊進入：

寶沃BX5舒適性測試中的車速表校準項目使用到了來自英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車速儀。這款車速儀的工作頻率可達100Hz，可以說是目前最專業的汽車性能測試儀器，正因如此售價也高達十幾萬元。而目前國內大部分汽車媒體進行加速制動測試所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是V-BOXⅢ的精簡版，在精度方面自然無法與V-BOXⅢ相比。

車速表是駕駛員控制車速最為關鍵的依據，車速表顯示的數值與實際車速的偏差不易過大或過小，且實際測量值應略低于車速表顯示值為佳。通過V-BOXⅢ車速儀實測的結果與車速表顯示值對比發現，寶沃BX5的實際測量雖值低于車速表顯示值，但各個車速階段的差值較大，且不線性。在車速120km/h的情況下，實際車速為114km/h，偏差已經達到了6km/h，這不利于駕駛員控制車速。