如何評判一部旅行車的好壞，我個人更看重車輛的整體姿態，因為車身先天的具備修長的視覺效果，所以旅行車會給人動感以及不一樣的協調之美，對于日益不在陌生的旅行車市場，多樣化的特征也是層出不窮，但是在我心中最能夠直接聯想到的，就是那幾款高性能旅行車的存在，在國內市場相信腦補一下，你也能知道究竟是哪些；

直入主題，我們今天試駕的是上汽通用別克多功能旅行車-閱朗，首先我認為旅行車的價值，一定是存在美好生活下的產物，對于是否要默守陳規的選擇自己喜歡的車型這個問題面前，旅行車就是最好的回答，提供不一樣的品質與體驗，又可以給你與眾不同的體驗，那么我們又何樂不為呢；對于如何詮釋旅行車的意義，閱朗給出了一個滿意的回答，究竟表現如何，下面我們仔細道來。

我認為最為出彩的地方就是閱朗的這套動力總成表現，看到1.3T三缸的字眼，說真的并沒有抱太大希望，但是實際上卻真是給了我一個不小的驚喜，技術上，這臺全新小型發動機具備雙噴射渦輪增壓技術，而且引擎整體減重30Kg，具備120Kw（163Ps）/230Nm的輸出；1.0T引擎同樣具備92Kw（126Ps）/170Nm的輸出，數據上看這兩臺引擎的表現實在有些恐怖；

我們主要試駕的是1.3T引擎，道路涵蓋了城市道路以及較長的高速公路，首先要說這臺引擎的扭矩調教的非常寬泛，完全沒有小排量三缸機的樣子，初段的加速能力甚至能給你較為強烈的推背感，靈敏的油門響應使其能夠提供出色的轉速反應能力，D擋模式下它也能給你較為積極的駕駛反饋，靈敏的腳下加速能力給人最為直接的加速體驗；另一方面就是考慮到三缸小牌引擎的聲音問題，這臺引擎完全沒有嘶吼的感覺，高低轉速都給你足夠厚重的聲音體驗，高級感油然而生。

扭矩平臺寬廣，完全沒有腳下無力的感覺，而且中后段爆發能力非常出色，讓人忘記這是一臺1.3T的引擎而已，市區駕駛，能夠提供直接順暢的提速表現，即使是在滿載的情況下，中后段的爆發能力之強，是因為扭矩平臺不會因為轉速的高速攀升，而出現功率下降的情況，在高速路上反而給我越踩越有的感覺，表現真的出乎意料；條件所限我們沒能進行性能測試，相信加速成績一定在9秒上下，跑到8秒大關也是很有可能。

變速箱方面，閱朗提供6AT DSS/6速濕式雙離合/6MT三款變速箱車型，而我們體驗的1.3T車型配備的是6AT DSS智能啟停變速箱，首先我們無法用高性能的眼光去看待它，因為出于對舒適平順性的考慮，這臺變速箱更多的是為日常駕駛穩定性而考慮，升檔速度在同級別表現也是名列前茅，而且邏輯性更加偏向運動，D擋模式下輕點油門它也會直接給你降上一擋，時刻做好加速的準備，這點表現我很喜歡，因為過于死板保持低轉速升擋，會給人車輛死板/加速較肉的感覺。

手動模式下也能提供最為直接的駕駛反應，升降擋的動作都是一氣呵成，即使在引擎轉速全力逼近紅區的情況下，推動擋把閱朗也會最迅速給你完成升擋動作，完全沒有反應慢錯過升擋時機，從而導致進入斷油狀態的情況，這點表現值得肯定。

底盤方面，也是運動至上，首先轉向系統的手感有些偏重，原地掉頭甚至有些性能車費力的感覺，凡事有利有弊，高速行駛狀態下，沉重的轉向手感給駕駛員傳遞足夠穩定性感覺，轉向虛位很小，轉向也能提供足夠精確的車頭指向性反饋，配合后橋韌勁十足的調教，穩定性不是一般的好；

避震器設定，整體偏硬不是開玩笑，試駕道路有些水泥路面，不平整的程度有些類似輕微搓板路的情況，底盤并不會將這一路況規避掉，而是完全的傳遞給駕駛員以及每一位乘客，彈簧的預壓縮有些偏硬的感覺，所以在細碎顛簸路面會降低一些舒適性，但路感卻是出奇的好；

對于較大的坑洼與減速帶等路況，避震筒也能將舒適性優先考慮，十足的韌性將車身完全控制在一個較為合理的晃動范圍之內，較為中性的感覺帶來足夠厚重的感覺，不會讓駕駛員覺得車輛松散，而是給人非常整體的駕駛感受。