東風悅達起亞在今年的重點車型——智跑，即將在10月20日上市銷售。與“兄弟車型”-獅跑相比，這款采用低頂流線型設計的新車不僅外觀更具沖擊力，而且內部的配置也更加的豐富。那么這款即將上市的新車在操控性能方面有著哪些過人之處呢？下面就讓我們一起來了解一下。

東風悅達起亞智跑分別搭載2.0L和2.4L發動機，本次筆者所試駕的是2.0L車型。這款發動機的最大輸出功率為163Ps，最大扭矩為194n.m。進入這款車之后，你立刻會被智跑的純黑內飾和超大的全景天窗所吸引。黑內飾冷酷的視覺效果挑逗著筆者的運動神經，而全景天窗則為駕駛者提供了一個開闊的視野。智跑的真皮方向盤握感很舒適，采用的電子轉向助力系統使駕駛者在狹窄路口或低速很輕松的轉動方向盤，而且這款車方向盤的圈數不多，女性駕駛者在使用時也不會出現手忙腳亂的情況。

東風悅達起亞智跑2.0L車型發動機的動力輸出品質比較平順，起步時沒有任何遲滯感，而且在各個轉速下都有足夠的扭力輸出。智跑采用了韓國現代起亞自行研發的6速手自一體變速器，與發動機的匹配很默契，而且換擋的沖擊很小。當需要超車深踩油門時，智跑的轉速快速提升，但動力的涌現稍有遲滯，不過直線的加速表現還是比較令人滿意。另外值得一提的是，由于智跑采用了轎跑式的流線型設計，因此這款車在高速行駛時車內的風噪聲也很小。

東風悅達起亞智跑的前后懸掛分別采用了麥弗遜和多連桿獨立懸掛，筆者在實際試駕中感覺到減震彈簧的調校偏向于硬朗，行駛在顛簸路面時很多路面的不平信息經過足夠的過濾，傳遞到座椅下和方向盤上的震動比較小。在過彎時這款車的感覺不錯，前后懸掛匹配默契，車身側傾比較小。此外，懸掛和輪胎匹配得很好，它裝備的輪胎性能不錯，不僅抓地力性良好，也吸收了很多顛簸和噪音。

在節油方面，智跑配備了Eco-Driving節能駕駛提示系統，在駕駛過程中會隨時監控駕駛者的操控，綜合變速模式、車輛速度、剎車信號、變速器溫度等對油耗有影響的因素，通過控制系統給發動機提供最佳燃油量，并將燃效情況通過儀表盤上提示燈的閃爍及時反饋給駕駛者。當發動機轉速在加速過程中超過3000轉時，綠色的Eco 提示燈便會消失，表明此時駕駛狀態已經不屬于最佳的節能范圍。通過互動提醒，能輔助達到經濟駕駛的目的，讓消費者掌握更為節能、環保的駕駛方式。