繼大眾帕薩特B7(新一代邁騰)于巴黎車展亮相并宣布將于明年落戶一汽大眾投產后，上海大眾C級車項目也已正式啟動。上海大眾C級車NMS不僅是上海大眾的首款C級轎車，而且也是大眾汽車全球唯一的C級車。目前大眾旗下僅有奧迪品牌下的A6是C級車型，而上海大眾最高級別平臺為生產斯柯達昊銳的PQ46平臺，隨著2013年大眾模塊化生產引入國內將取代現有的平臺化生產，上海大眾C級車NMS將與奧迪A6共享模塊化生產平臺。

何謂模塊化生產？

所謂模塊化生產，簡單言之就是車輛組成模塊化，固定了變速箱、發動機等主要單元的位置，其他將如組裝電腦一樣自由組合。大眾如今的平臺產品將陸續整合成MQB(橫置發動機)、MLB(縱置發動機)、MHB(后置發動機)及中置發動機四大模塊。

一、上海大眾C級車NMS與奧迪新一代A6共享模塊生產

全新的MQB模塊將跨越大眾和奧迪的多個產品領域(A00、A0、A和B級)，看上去很像是將很多不同級別的生產平臺整合的效果。按照計劃，PQ25/PQ35/PQ46平臺都將并入MQB橫置發動機模塊。它包括未來大眾第七代高爾夫、UP、下一代帕薩特、NMS等，奧迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亞特和斯柯達等大眾集團旗下各品牌的40余款車型。

目前上海大眾的旗艦車型新領馭，雖然是上海大眾自主研發，但依然采用帕薩特B5的PQ45生產平臺，比起邁騰和昊銳的PQ46生產平臺相差甚遠。而上海大眾C級車NMS又不是一款簡單的在PQ46生產平臺上加長的車型，所以從大眾集團內部現成的C級車平臺看，上海大眾可以借鑒的只有奧迪A6L。而隨著2013年大眾模塊化生產引入國內，上海大眾C級車NMS將于奧迪新一代A6共享模塊化生產。

二、上海大眾C級車NMS 挑戰皇冠同級車一枝獨秀

從國內C級車市場來看，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級分別代表了德系三大豪華品牌市場。而除此之外，一汽豐田皇冠、沃爾沃S80L以及凱迪拉克SLS也分別代表了非豪華品牌C級車的市場。通過2009年國產C級車的銷量可以看出，除奧迪A6L外，一汽豐田皇冠以3.2萬輛的銷量位居第二名，紛紛領先寶馬5系和沃爾沃S80L等車型。

奧迪A6L自1999年引入國內后，經過十年的品牌積淀自然位居同級車銷量的頭把交椅。而2005年引入國內的一汽豐田皇冠，由于在同級價位區間沒有競爭對手，所以09年銷量自然超越寶馬5系、奔馳E級以及沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS。上海大眾C級車NMS的推出將填補這一空白的同級車市場，從而打破皇冠一枝獨秀的局面。

三、上海大眾全面參與 與大眾共同研發C級車

根據上汽和大眾的合約，上海大眾將負責NMS中型車的整個車身、包括主要外飾件和內飾件的研發，開發工作將充分利用上海大眾先進的試驗設備、試車場、以及上海大眾在樣車設計、零件與模具試驗加工等方面的開發能力。在證明上海大眾自主研發實力的同時，NMS新中級車無疑將成為上海大眾新一代旗艦車型。

從桑塔納、POLO改款，到領馭、新領馭的延續，以及堪稱獨立開發的朗逸，還有NMS接近50%的參與設計，上海大眾已經向汽車行業的其它合資廠家表明，上海大眾的研發體系和能力已經達到一個全新的高水平。隨著時間的推移，上海大眾C級車NMS將離我們越來越近，讓我們拭目以待吧。