乘聯會公布的2017年銷量數據顯示：國內轎車市場去年銷量為1165.9萬輛，出現3.4%的跌幅，為近年來首次下滑，同時在乘用車市場的占有率也歷史性地跌破50%大關。產品結構方面，依然以緊湊型轎車為主，并出現中型轎車增、緊湊型轎車穩、小型轎車降的局面。品牌方面，大眾、別克、日產、豐田等一眾合資品牌牢牢占據主流市場；自主轎車整體份額不足20%，僅有個別明星車型沖出重圍，但隨著多款重磅車型的上市，2018年多個自主品牌將攻堅轎車市場。

通過梳理2017年銷量排名前10的轎車可以看出，德系的大眾品牌擁有壓倒性優勢，占據上榜車型的半壁江山，其中上汽大眾朗逸以45.3萬輛的成績再次問鼎國內轎車銷量冠軍。名次方面，2017年多款車型的座次發生變化，其中豐田卡羅拉排名從第6上升至第4位，而大眾捷達排名下滑了2位，跌至第6名；價格方面，上榜的10款車型均給出不同程度的終端優惠，其中大眾速騰優惠最高，達到7.66萬元。

NO.1 大眾朗逸

連續3年榮膺轎車銷量冠軍，這就是上汽大眾朗逸的實力。在別克英朗、豐田卡羅拉等競爭對手換代的前提下，朗逸45.3萬輛的成績就更顯難得了。不過朗逸終端銷量出現了4.7%的下滑，而3大競爭對手軒逸、英朗、卡羅拉都是正增長。

NO.2 日產軒逸

車壇“常青樹”日產軒逸排行第二，在日系緊湊型轎車市場排名第一名。2017年，軒逸全年銷量達到42.2萬輛，同比增長16.3%，成為上榜車企中增長率最高的車型。不過，最大競爭對手大眾朗逸將在今年完成換代，MQB平臺打造的全新朗逸或將“影響”軒逸正常發揮。

NO.3 別克全新英朗

去年，國內轎車市場僅有3款車型突破40萬輛大關，其中就包括別克英朗。2017年英朗全年銷量達到40.3萬輛，同比增長10.2%。“既生瑜何生亮”，或許是大眾朗逸、別克英朗這對老冤家最好的描述——2017年英朗離朗逸還是差了那么一點銷量。

NO.4 豐田卡羅拉

自從2014年換代以來，一汽豐田卡羅拉銷量便節節高升，2017年累計銷量34.3萬輛，同比大幅增長14.0%，占據一汽豐田50%左右的銷量。此外，值得一提的是，采用油電混合動力的雙擎版卡羅拉銷量也比較出色。

NO.5 大眾速騰

海外版大眾Jetta來到中國市場后，名字換成了一汽-大眾速騰。不過，這并不影響其在終端市場的發揮，2017年速騰全年銷量達到32.8萬輛，再次獲得國內A+級轎車細分市場的銷量冠軍；此外，需要注意的是，速騰是榜單中價格最高的車型。

NO.6 大眾捷達

2017年，一汽-大眾捷達全年銷量達到32.3萬輛，終端市場出現了5.4%的下滑。隨著汽車消費升級，近年來合資品牌低價緊湊型轎車的日子越來越不好過，此外性價比更高的吉利新帝豪不斷蠶食，也是捷達銷量下滑的重要原因。

NO.7 福特福睿斯

長安福特福睿斯，銷量榜單中僅有的兩個美系轎車之一。2017年，福睿斯全年累計銷售新車29.3萬輛，占長安福特總銷量的三分之一以上。終端優惠后最低僅6.29萬元的售價或許是福睿斯受到熱捧的主要原因。

NO.8 大眾桑塔納

桑塔納，也許是80，90后兒時最熟悉的車名吧。2017年，上汽大眾桑塔納全年銷量達到27.1萬輛，成為繼朗逸后上汽大眾又一款銷量神車。樸素的外觀設計，簡潔的內飾，也許是這個車壇“老將”深受消費者喜愛的原因吧。

NO.9 吉利新帝豪

新帝豪，吉利的功勛車型，自主品牌轎車的“門面”。2017年，新帝豪累計銷量達到25萬輛，同比增長3.6%。近年來，憑借時尚的外觀、高性價比，吉利新帝豪幾乎一直穩居國內轎車銷量榜單前十名。2018年，相信顏值更高的吉利全新帝豪將繼續鞏固其市場地位。

NO.10 大眾新寶來

一汽-大眾新寶來，似乎這已經是第5個“VW”車了。新寶來2017年全年銷量達到24.8萬輛，同比增長12.5%，成為榜單中唯一增長的大眾品牌轎車。2018年，采用大眾MQB平臺打造的全新寶來將正式上市，屆時銷量有望更上一層樓。(網上車市 2018年1月30日 北京報道)