來到油膩的30歲，曾經的熱愛和激情難免會為累積的社會角色所磨滅，選車的時候眼里也只剩下了能夠裝下全家老小的Mini Van。幸好我選擇了一個富有樂趣的職業，讓我能夠不時地跳出既定的生活軌道，去短暫而充分地體驗富有活力的汽車產品。歷經十多個小時的飛行來到葡萄牙首都里斯本，我將和全球主流汽車媒體一起對全新BMW X2進行首次體驗。它的車身比我想象中要低矮，前翼子板上的“M”閃閃發亮，還能駛下路基帶我去看大西洋的浪。下面就請隨我詳細了解BMW X2，看看這款身材比BMW X1苗條、身價卻超過BMW X1的全新車型，骨子里到底是一輛“X”還是“M”。

全新BMW X2基于和現款BMW X1相同的UKL平臺打造，這個平臺上還誕生了BMW 2系Active Tourer/Gran Tourer和Mini品牌的新一代車型，發動機橫置偏前驅布局無疑對于車內空間更為友好，同時這一平臺還具備全輪驅動的能力，這是BMW X系列車型所不可或缺的。BMW X2車身尺寸和BMW X1（國產版）相差較大，但如果和海外版BMW X1來對比，兩者擁有完全一致的軸距數據。另外，從車身高度數據也能看出，BMW X2是目前最矮的一款BMW X系列車型。于是廠家對于BMW X2的產品定位就很好理解了：“豪華緊湊級全能轎跑車”，是的，誰說BMW X只能是SUV？

英文好的朋友們自己看就好了，我給像我一樣“English a little”的各位簡單說明一下。其實從圖中也能看出三款車型明顯的差別：外觀部分主要是前保險杠、側圍和輪轂的差異，內飾部分則在座椅面料、內飾板面料及縫線顏色方面有所不同。由于本次試駕的車型為M SPORT X，所以本文也就只對此車型進行介紹。至于未來我們能在國內買到哪款？我大膽猜測M SPORT和M SPORT X都會以進口的方式引入，至于基本款則不太確定。

創新的車身設計是我將它稱為“異形”的主要原因。即使駕駛BMW X2行駛在汽車形態多樣的歐洲街頭，也能收獲超高的回頭率。這是一款與眾不同的寶馬，甚至也是一款全新的汽車類型，毫不夸張地說，BMW X2甚至開創了一個新的細分市場。