去年夏天，我在北京的金港賽道試駕了全新寶馬530Li的xDrive版本，那臺車給我留下了很深刻的印象。外觀，內飾的全面革新，動力的全面升級，讓我對全新一代G30的寶馬5系青睞有加。如今，在2018年的春節前夕，我又拿到了寶馬530Li，只不過這次是后驅版本的車型。

當拿到它的第一時間，我相信所有人和我的想法都是一樣的，后驅和四驅，它們到底開起來有什么區別？全新一代寶馬5系是否還有樂趣？是否會向市場所妥協？帶著這些疑問，我拉開了車門，按了“START STOP ENGINE”按鍵……

初識新車

有什么新技術？

減重是現如今所有平臺都在優先考量的東西，CLAR也不例外。全新寶馬5系的懸架系統和前后副車架采用了大量的鋁合金材料，底盤強度和剛性上有了大幅度的提升，同時也因此減輕了80KG的重量。

寶馬5系和誰競爭？

翻看之前的評測

點擊下面圖片，您可以直接傳送到全新寶馬530Li xDrive的試駕頁面

換裝全新動力總成

2.0T+8AT的這套動力總成，寶馬已經有了充足的調校經驗，在日常駕駛時，它的表現非常順滑，你無需深踩油門，就可以得到你想要的動力輸出。8擋手自一體變速箱的升降擋很積極，一般情況下，轉速都會保持在2000rpm以下，從而節省燃油，得到更好的燃油經濟性。

你不可能拿寶馬5系去和1系、2系和3系去比，天生的“生理結構”注定寶馬5系絕對不會是家族里的運動擔當，但是它那富有質感以及能給你帶來樂趣的底盤在同級別車型中確實不可多得。反觀一眾競爭對手，或許它們也只能舒適來安慰自己了。

在省油模式下，它的油門踏板力度變沉，加速也變得有些“乏力”，像是那種有勁使不出來的感覺。但是當切換到運動模式，寶馬5系就像變成了另外一臺車，什么保證油耗，什么2000rpm以下巡航，什么升檔積極全被拋到腦后。不過，即便如此，它也不會暴力到讓人難以控制的地步，畢竟它僅僅是一臺定位于中大型的豪華轎車而已。

如果說和四驅車型哪里不同的話，那么活躍的車尾是xDrive版本車型中所不具備的。四驅版本穩健，只要不是你自己發了瘋去開，它都會讓你很安全的從A點到B點。后驅則不太相同，不管是過彎還是并線，你能充分的感覺到從車輛尾部的靈活，在A點到B點的同時，它會讓你有一絲駕駛上的樂趣感，雖然無法和M135i、M2等車型相比，但是那嘴角上揚的微笑，會讓你很滿足。當然，我說這些也只是建立在中大型轎車這個級別里。