又過(guò)了一周時(shí)間，我與榮威RX8再次見(jiàn)面。上一次莫干山的靜態(tài)體驗(yàn)中我就對(duì)它超乎同級(jí)的豪華質(zhì)感給予了高度評(píng)價(jià)，這次實(shí)地體驗(yàn)動(dòng)態(tài)感受如果能再下一城的話，那么RX8就真的是個(gè)完美之選。先賣個(gè)關(guān)子，不妨我們來(lái)看看目前中國(guó)的SUV市場(chǎng)，豐田的漢蘭達(dá)和普拉多分別是城市SUV和硬派SUV兩個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，這次我就拿這兩臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)刁難刁難號(hào)稱具有全地形能力的RX8，看看它有沒(méi)有本事從中全身而退。

（關(guān)于更多RX8的外形內(nèi)飾解析/全面配置介紹/空間體驗(yàn)的內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊上周小編的實(shí)拍文章，其中有更加細(xì)致的分解。）

動(dòng)力表現(xiàn)我相信是購(gòu)買此類全地形SUV的消費(fèi)者最關(guān)心的，即使是擁有強(qiáng)大能力的硬派越野車，在它們大多數(shù)工況下依然會(huì)行駛在標(biāo)準(zhǔn)的鋪裝道路上。起初我對(duì)榮威RX8所裝配的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是否能拖動(dòng)如此大的車身心存疑慮，但它的實(shí)際表現(xiàn)足夠讓我滿意。雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但扭矩被均勻的稀釋到了各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，雖然沒(méi)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，但持續(xù)性很強(qiáng)。從2000rpm開(kāi)始，渦輪起壓后會(huì)讓你感受到動(dòng)力的來(lái)臨，但龐大的車身讓整個(gè)過(guò)程看起來(lái)都四平八穩(wěn)。

現(xiàn)如今很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型都能擁有良好的動(dòng)力表現(xiàn)，這其中變速箱的功勞自然是不可磨滅。RX8所裝備的來(lái)自愛(ài)信的6速縱置變速箱是不是聽(tīng)起來(lái)很熟悉？沒(méi)錯(cuò)，它就是來(lái)自普拉多上的那一具機(jī)器原封不動(dòng)的繼承到了RX8身上。相信這臺(tái)變速箱的威名大家都有所耳聞，無(wú)論是換擋邏輯、速度、平順性、經(jīng)濟(jì)性還是可靠性都是行業(yè)最為頂尖的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，沒(méi)有之一。搭配在RX8上后，仿佛有一種量“車”定制的感覺(jué)，換擋單元對(duì)油門踏板的踩踏意圖領(lǐng)悟的十分到位，在不激烈駕駛時(shí)，升擋十分積極，總結(jié)來(lái)看它依然是個(gè)可靠的伙伴。

轉(zhuǎn)向手感在中低速、或者說(shuō)城市內(nèi)路況行駛時(shí)是屬于比較偏沉重的類型。到了高速時(shí)，倒是能提供比較好的中心感，使得車身的循跡性得以很好的保證。這樣偏沉的轉(zhuǎn)向手感對(duì)于在越野路面行駛是很有幫助的，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)分的顛簸而存在“搶輪”的現(xiàn)象。

由于深受集團(tuán)內(nèi)兩大合資廠家（大眾/通用）的影響，而這兩家友廠在底盤質(zhì)感的營(yíng)造上一直很有心得，所以上汽乘用車旗下車型在底盤表現(xiàn)上一直高于其他中國(guó)品牌。這點(diǎn)在榮威RX8身上也不例外，在公路上出色的濾震性十分博人好感，要知道這類車型的買家基本是95%的時(shí)間還是行駛在鋪裝路面上。

如果以頗為凌厲的操控被我們定義為操控“好”的話，那車身巨大的RX8絕對(duì)不屬于其中的一員。但是RX8提供給我們另外一種質(zhì)感的定義，那就是出色的濾震性。雖然非承載式車身與舒適性似乎有些背道而馳，但RX8就是做到了，結(jié)合出色的隔音以及十分夠用的動(dòng)力都讓我心悅誠(chéng)服，只是稍稍偏沉的轉(zhuǎn)向?qū)ε杂脩舨惶押谩?/p>