曾幾何時，自動駕駛還只是停留在好萊塢大片中的科幻場景，而隨著科學技術的不斷發展，如今很多車企都已經在這一領域取得了重大突破。

近日，德系BBA三大豪華品牌之一的寶馬在自動駕駛技術領域取得了階段性成果，自動駕駛研發中心正式啟用，宣告著寶馬集團在自動駕駛領域踏入了新時代。作為多年“亦敵亦友”的奔馳、寶馬、奧迪來說，誰將在自動駕駛領域率先取得“成功”，就意味著已步入第二個100年的汽車行業誰就占有主動權。

奧迪搶占先機

德系“BBA”三大豪華中，奔馳預計將于2020年前將帶有Level 3級自動駕駛技術的EQ純電動家族和全新一代S級轎車投放市場，而寶馬也有望2019年在全新一代7系轎車上實現這一級別自動駕駛的應用。不過，去年年底奧迪全新一代奧迪A8（海外版）的上市，就開啟了品牌在量產車中搭載Level 3級自動駕駛技術的“大門”。如此看來，奔馳和寶馬在自動駕駛領域目前還處于量產車測試階段，奧迪已經走在了前列。

自動駕駛終極目標是什么？

自動駕駛能為未來人們出現帶來什么？想必大家十分好奇。就目前而言，各大廠商都是非常明確的，最終在量產車中實現Level 5級完全自動駕駛才是最終目標。想要達到終極目標卻不是一件簡單的事情，何況自動駕駛技術的發展也并非一蹴而就，是一個從無到有，從量變到質變的過程。

寶馬集團研發中心啟動儀式上，以現場實景演示了高度自動駕駛（第四級）、完全自動駕駛（第五級）的應用場景，來回答自動駕駛技術的最終呈現效果。未來，客戶可通過智能手機“召喚”汽車前來，車輛到位后，通過用智能手機進行身份驗證，而車輛會利用原型顯示屏以個性化的方式跟車主“打招呼”。由于完全自動駕駛（第五級）不再需要駕駛員，所以用戶上車后，便可以按照自己的意愿做喜歡的事情。當到達目的地后，用戶在車外鎖車，車輛將自動尋找泊車位。

三大“豪門”自動駕駛技術哪家強？

對于相互“纏斗”多年的德系BBA三大豪華品牌而言，攻克自動駕駛領域的技術堡壘，也就意味著在汽車下一個100年“不掉隊”。雖然自動駕駛在未來并不會完全取代人類駕駛，畢竟駕駛對于很多人來說，是一件很有樂趣的事情，但自動駕駛注定將成為未來汽車必須具備的功能之一。

如果要實現完全自動駕駛，至少要讓車輛擁有一顆反應迅速的“大腦”和一雙“慧眼”，而通過哪些技術才能讓車輛真正實現“脫管”呢？答案就是傳感器與數據的相結合，并且需要經過反復的實際測試。由于成本問題，目前自動駕駛車輛身上的傳感器主要以物美價廉且成熟的攝像頭、毫米雷達等，但這并不意味著沒有更為先進的設備。

作為自動駕駛汽車最重要的傳感器之一，激光雷達似乎成為了自動駕駛領域最新傳感器的代名詞，其扮演的角色也顯得愈發重要。三大豪華品牌中，奧迪于2015年就已將激光雷達應用到量產車中，成為最先應用這一設備的廠家，而寶馬、奔馳則緊隨其后（后兩者順序不分前后）。

光有一雙靈動的大“眼睛”，而眼神卻是“死”的，顯然是不行的。自動駕駛汽車需要一顆能夠自我判斷的中央處理控制器，并且不僅要具備極強的運算能力，還要有極高的穩定與可靠性，負責所有的傳感器數據融合、場景分析、決策以及車輛控制，甚至不能出現“卡死”等狀態。就三大品牌而言，對于“大腦”的水準基本在同一調調上，只是命名有所區別。

先進電子設備的可靠性也是決定自動駕駛車輛是否安全的重要考量因素之一。對此，三大廠商拿出了接近一致的答案，那就是通過多系統冗余設計，來保證人員及車輛的安全。什么是冗余設計？換句話說，冗余設計就好比一個“備胎”，能夠在設備出現問題后，接管車輛，控制車輛平安返航，保證車內成員、道路行人、物品以及車輛的安全。