最近的一段時間里，不知道同學們有沒有注意到，市面上涌現出了諸多的既時尚又個性化十足的緊湊級SUV，其中北京現代ENCINO應該算是一位“大紅人”了。或許，很多人會對這類細分車型有些許“偏見”，認為它們只是“樣子貨”，憑借靚麗的外表博得人心。其實，年輕時尚的外形只是為了迎合消費年輕化的趨勢罷了，畢竟誰也不想“曇花一現”，在競爭激烈的市場中長久生存還是要有“真把式”才行。

這幾天，北京現代全新緊湊級SUV——ENCINO走進了我的生活中，雖然只有短暫的幾天時間，但它讓我對于SUV有了新認知。靚麗的外表只是ENCINO“打天下”的招牌，而這幅絢麗多彩的“皮毛”背后，無論是智能科技配置的應用、懸架的調教，還是動力總成的搭配，可謂是一身的“腱子肉”啊。我可以很負責任的說出，北京現代ENCINO不是一臺“樣子貨”。接下來，我會帶您從頭到尾感受這臺“萌寵”。

這么漂亮的北京現代ENCINO，如果開起來感覺不好，是不是枉費了這一身“靚麗衣裳”了呢？何況ENCINO主要面對的消費群體還是“激情四射、活力無限”的年輕人。如果不讓年輕人開著“過癮”，你覺得ENCINO在市場中會獲得高“分值”嗎？

ENCINO搭載的這套1.6L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出130kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩，數據其實并不驚奇，而且之前搭載在同門師兄——途勝上也沒這么好的感覺，但裝在規(guī)格尺寸較小的ENCINO上，“大馬拉小車”總感覺有使不完的“力氣”。

日常駕駛中，ENCINO油門腳感較為輕盈，響應速度相對較快，腳輕輕搭在油門踏板上（轉速1500rpm左右），動力輸出就足以應付城市通勤。再稍微深踩一點油門，引擎轉速瞬間向上攀升，伴隨著引擎“呲～呲”的吸氣聲，“拽著跑”的感覺即來。

如果你想“激情駕駛”，可以按下排擋桿邊“DRIVE MODE”按鍵，調至SPORT模式，引擎轉速直接躍升至2500rpm+，油門響應速度變得更加靈敏，變速箱升擋向后延遲，引擎持續(xù)的高轉速對于車速的攀升起到了決定性的作用，低頭一看時速表的數值已經很高了。當然，轉速在2500rpm上，發(fā)動機噪音分貝也相對較高。