在開始下面的試駕報告之前，我自己也需要端正一下心態理清思路，以免在我的報告中出現一些過于偏激的字眼以及不太公平的評價。我承認這是目前國內A0級車型中一款相當有實力的產品，它擁有超過35年總計5代車型的發展歷史。德系轎車的品質也為其贏得附加的優勢。但是對于第五代POLO我認為還是有一些不盡人意的地方。

新款POLO依然搭載EA111系的1.4升和1.6升引擎，但這一次我只是試駕了1.4升車型所以對于并未有動力提升的1.6升車型還是沒有發言權的。1.4升發動機在3750轉/分時輸出130牛米的最大扭矩，最大功率為63千瓦。峰值扭矩在2500～4000轉/分的發動機轉速范圍內，如果你打算購買一臺和我試駕車型相同的手自一體變速器車型，那么你可要做好忍受動力不足的心理準備。因此我對全新POLO的不太滿意也就在于那套完全沒有變化的動力系統，應該再給力一些就好了~~

而如果是手動擋車型或是使用手自一體變速器的手動擋模式，那么將轉速提升并且始終保持在至少1800~2000轉以上的駕駛方式才會保證足夠的動力儲備。但是話說回來一臺1.4升引擎搭配自重1188Kg的POLO車重原本就有些吃力，德系車與日系車本質的不同也在于整車質量上。

 在底盤方面，新POLO依然是前麥弗遜式和后扭力梁式懸架。駕駛過程中車身的路面回饋相當直接，但是這一代POLO的轉向指向性似乎有些減弱，不如上一代POLO那樣清晰。在通過連續細微顛簸路面時，后扭力梁懸架結構吸收縱向顛簸的能力有限。但是我們需要端正的概念就是對于一臺A0級售價在10萬元左右的轎車，全新POLO在駕駛性方面還是完全夠用的。