過去幾年里，以大眾、通用為代表的歐美車企在中國汽車市場掀起了一股渦輪增壓風潮。對部分消費者而言，帶不帶“T”甚至成為了選車的重要參考因素。不過，考慮到消費者不同層次的需求，大眾在大力普及渦輪增壓發動機的同時，并未完全停止自然吸氣發動機技術的發展。采用1.5L引擎后，車輛的消費稅從5%降低為3%，節約了稅費成本，提高了利潤。

日前，網上車市從國家工信部獲悉，上汽大眾旗下的桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動均搭載了代號為DLX的1.5L自然吸氣發動機，算上此前搭載DLW的全新朗逸，上汽大眾共有6款新車換搭1.5L發動機。與搭載1.6L發動機的現款車型相比，這些車型在理論油耗方面均出現了一定幅度的降低，考慮到車身自重并未大幅改變，實際駕駛油耗變化不大。

不同調校的1.5L發動機

去年，大眾汽車集團推出首款1.5L自然吸氣發動機。與1.6L自然吸氣發動機相比，這款全新EA211系列1.5L發動機擁有多項技術優勢：

1.使用了與大眾TSI渦輪增壓發動機相同的雙VVT技術和持續可調式機油泵；

2.排氣歧管造型經過全新變化，縮短三元催化器起燃的時間，進而降低油耗；

3.排氣線全面優化，采用氣門升程的緩沖設計，加之配合優化后的進氣歧管諧振腔設計，進而降低發動機噪音。

值得一提的是，這款1.5L發動機擁有兩種調校版本，全新朗逸搭載的DLW 1.5L發動機功率參數更高，而桑塔納、桑塔納Cross、桑塔納·浩納、昕銳、昕動搭載的DLX 1.5L發動機功率參數與1.6L機型保持一致。

除了動力參數，在消費者關注的油耗方面，全新EA211系列1.5L發動機也實現了優化，這一點從上述車型的數據對比中便可看出。