作為國內SUV產品的第一品牌，長城哈弗在今年年底的廣州車展將推出哈弗H5自動擋車型，這款新車將匹配五速手自一體變速箱，保證了更多的駕駛樂趣，而且也讓城市道路駕駛變成更輕松的事情。接下來讓外面一起了解一下，長城哈弗H5歐風版的自動擋車型究竟都有哪些特點。

變速箱

  

哈弗H5歐風版的5速手自動一體變速器源自于韓國現代摩比斯公司，具有技術成熟、低油耗、易操控三大優勢。相對于傳統的4速自動變速器，5速手自一體變速器，速比設計更密，換檔時沖擊力更小，有效的發揮柴油機低轉速大扭矩的特性。

平緩加速時，發動機轉速的提升相當平穩，變速器會在保證舒適性的前提下，選擇在2000-3000 轉之間的某個時刻升檔。急加速時，變速器會迅速識別駕駛者的加速意圖，從而大大推遲換檔時機，直到發動機轉速約3800轉時才會進行強制性的升檔。

發動機

哈弗H5搭載了全新綠凈2.0VGT柴油發動機和5速手自動一體變速器，雖然柴油發動機的排量僅為2.0L，但高達110千瓦的最大扭矩已經領先于國內同級產品。這款發動機采用電控高壓共軌噴油系統和VGT可變截面廢氣渦輪增壓技術，最大扭矩可以達到310牛米，并且在1800-2800轉即可有最大扭矩輸出。實際駕駛中，經過降噪處理的發動機和車身會將難聽的雜音盡量過濾，油門踏板觸感輕盈，靜止狀態下的油門響應相當靈敏，隨著轉速的提高，渦輪增壓的逐漸介入，發動機開始迅速發力。

底盤

哈弗H5歐風版采用了非承載式車身設計，獨立的大梁帶來了更高強度的底盤，抗沖擊性能好，通過性尤其出色，車身整體感很強，給人足夠的信心去攻克每一道溝坎。

  

但重心偏高是不可避免的，必然會影響到鋪裝道路的行駛舒適性，尤其是高速過彎時的側傾會略微明顯，而且路感也有些模糊，對于一些細小的路況全被車架大梁吸收，不會迅速反饋給駕駛員。

雙橫臂式的獨立前懸在保證強度的同時也的確有助于提升舒適性，而后懸整體橋式的結構則更有利于激烈的越野行駛，頗具韌性的表現讓它的后輪反應十分迅速，回彈的行程不會過多，大大提升了舒適性。即便在公路上行駛，后懸給你的感受也比較扎實，快速過彎并不拖泥帶水。