作者 金超 網上車市執行總編輯

日前，北汽昌河正式對外公布原“江西昌河鈴木汽車有限公司”，變更為“江西昌河汽車有限責任公司全資子公司”。原日方股東所持有的昌河鈴木全部股權已轉讓給北汽昌河，北汽昌河將持有新公司(原昌河鈴木)100%股權。鈴木與江西昌河合資了23年零兩周。曾經在中國微車市場擁有舉足輕重地位的鈴木成為歷史。鈴木在中國的潰敗，在于對中國市場的錯誤判斷，而作為中方合作伙伴，昌河則接受了這些錯誤所導致的后果。

由于在這次股權變更過程中僅涉及公司股權和名稱，因此面對消費者、員工、經銷商投資人的并未發生本質變化。網上車市從北汽昌河了解到：原有昌河鈴木員工的勞動關系仍將維持不變；現有車型銷售維持原有的渠道，經銷商目前仍可銷售懸掛鈴木商標的庫存車；原昌河鈴木的產品可以繼續享受現有的售后服務政策，在北汽昌河的維修網點進行維修保養。

2013年底北汽正式收購昌河，作為北汽集團布局西南的基地，北汽入主昌河后已經經歷了兩個階段：2013—2017年北汽昌河進入整合后的第一階段通過“整車事業部制”共享北汽集團總部人員、產品平臺、營銷資源；2017年末北汽集團黨委書記、董事長徐和誼宣布北汽威旺并入昌河汽車主攻新能源產品，昌河汽車也從北汽集團內三級公司上升至二級公司，原北汽股份總裁助理兼威旺事業部總經理張朝翔升任昌河汽車總經理，主管銷售和經銷商網絡。

網上車市認為，隨著鈴木正式退出昌河，北汽昌河的發展也進入第三個階段，在縷清體制、人員、合資伙伴關系的牽絆之后，北汽昌河已經扔掉了歷史包袱。

根據北汽集團2.0戰略，北汽昌河將成為未來自主板塊的銷量支柱之一，在五年內實現“百萬千億”的營銷規模。根據北汽昌河規劃，2018年銷售目標與2017年接近，在完成內部架構梳理之后北汽昌河并不急于追求銷量數字。無論是此前的北汽威旺還是昌河，主銷車型價格區間大都集中在10萬甚至5萬元以下，而隨著中國市場消費升級的變化，低附加值入門產品市場急劇萎縮，消費者升級換購需求加大。現階段，北汽昌河擁有MPV產品M70、兩款SUVQ35、Q7和一款A6轎車，此外威旺品牌主打新能源、物流市場，從產品規模和單車價格上，北汽昌河仍有很長一段路要走。

網上車市從昌河汽車官方獲悉，2018年起北汽昌河進入產品密集投放期，除已經上市的A6轎車、Q7 SUV之外，還包括全新北斗星、2款年度改款車和1款新能源產品。

與此前依靠日方產品平臺和技術支持不同的是，新的北汽昌河具備自有的研發制造能力，例如江西九江的新能源純電動車型制造基地、同樣昌河汽車的研發基地、實驗室也位于九江。從2019年開始，昌河汽車將具備每2年打造一個全新汽車產品平臺，每年推出2款全新汽車產品、5款改型產品、10款年度型產品的能力，未來布局全部細分市場。

目前北汽昌河擁有三種不同渠道，即此前的昌河鈴木渠道、北汽昌河渠道和原有的北汽威望渠道。預計2018年三季度末至四季度結束前，三方渠道將完成統一形象店升級，升級后的經銷商店面統一懸掛母公司“北汽集團”LOGO，并突出北汽昌河、北汽威旺兩個子品牌。

2018年初，在北汽集團“以客戶為中心，以市場為導向”理念指導下，北汽昌河發布“移動眾創空間”企業戰略。以“眾創”模式，圍繞“人”和“物”兩個維度，打造平臺化的服務和模塊化與標準化的產品。包括全球物流巨頭DHL、華夏出行、唱吧、北京大學創業訓練營等，均已成為北汽昌河戰略合作伙伴。

從2013年至今，五年的時間北汽昌河已經完成蛻變，沒有包袱的企業更加善于輕裝前行。“移動眾創空間”戰略的發布，將全面開啟北汽昌河從傳統汽車企業向移動出行服務商的轉變與革新。