如果說在幾年之前中國的豪華轎車市場多少有些單調，而且購買豪華轎車的車主也很難有什么個性的選擇，只能夠逆來順受。那么如今任何一位想要購買國產豪華車的車主都能夠在自己的購車清單上列出好幾個備選車，特別是2010年末沃爾沃S80 T4、寶馬520Li、凱迪拉克SLS賽威2.0T。三款面向中低端價位的豪華公務車，更是為購車者增添了選擇。

1.三款都是“加長車”軸距、空間不是問題

“加長軸距”和“本土研發”越來越多的出現在我們的眼前，尺寸大、軸距長、空間大的車子會更加受到歡迎。沃爾沃將其國產S80加長了141mm的軸距和140mm的車身長度。而在加長軸距之外，車身高度的提升也是廠家為了中國道路路況特別的設計，以使車輛更加舒適、通過性更好。

華晨寶馬新5系Li轎車將會在原型車的基礎上加長140mm的軸距，車身長度也隨之加長140mm。讓原本就比上一代5系轎車更長的新款5系在軸距上更能夠滿足潛在車主的需求，加長的車身長度也會讓這款豪華車看上去更加的莊重。同時，新款寶馬5系Li的車身高度也將會比歐洲銷售的原型車加高7mm，以提升通過性。而凱迪拉克SLS賽威則原本就是一款C+級的豪華轎車，5.12米的車長和3.057米的軸距已經可以與歐洲的標準軸距奧迪A8、寶馬7系相媲美了，著實是一款夠大、夠有面子的車。

2.動力性對比,凱迪拉克SLS賽威2.0T引擎最猛

通用汽車在歐洲得到的“法寶”便是ECOTECK系列渦輪增壓引擎，其中這款2.0升渦輪增壓引擎是目前國內升功率最高的一款。憑借2.0升的4缸直列汽缸，能夠擁有193千瓦的功率，這樣的功率幾乎是過去4.0升以上V6引擎才能達到的。而扭矩方面更是達到了360Nm之多。但是就像通用旗下其它車型一樣，一臺出色的引擎在搭配那套愛信6速手自一體變速器之后就顯得有些發揮時常，8.69秒的加速時間卻比沃爾沃S40 T4引擎的車型百公里加速時間滿了一點兒，這與他們之間較大的功率\扭矩差有些不符。

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BMW在目前國產3系、5系上都配備了制動能量回收、電動轉向機高精度燃油直噴技術，這一系列技術的綜合結果最終為BMW5系轎車贏得了非常客觀的油耗表現。另外BMW5系在三款車中獨有6缸直列引擎，這也是大多數消費者對于豪華車的要求之一。8速手自一體變速器的應用對于新520Li的油耗表現也同樣有幫助，當然在整體車輛行駛中的加減檔流暢性也會有明顯提升。