7月5日，北汽新能源官方宣布，EU快換版正式上市。新車的續(xù)航里程300公里，應(yīng)用薩博底盤技術(shù)，單次換電時(shí)間僅需2分46秒，官方售價(jià)12.98萬元，北京市場補(bǔ)貼后售價(jià)為7.98萬元，前100名購車客戶可享受90天內(nèi)無條件退車的政策。與此同時(shí)，北汽新能源還公布了該車的二手車回購計(jì)劃：以消費(fèi)者購買金額50%的價(jià)格來回收使用周期在三年內(nèi)的車輛。

動(dòng)力方面，北汽新能源EU快換版搭載的電動(dòng)機(jī)，峰值功率和峰值扭矩分別為100kW和250N.m，采用的三元鋰電池的電量為45kWh，具備交流慢充和直流快充兩種充電模式。

此次對(duì)私換電車型的發(fā)布，是北汽新能源對(duì)車電價(jià)值分離商業(yè)模式的又一次探索。對(duì)于準(zhǔn)備購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，快換版車型的出現(xiàn)，使他/她們無需再為充電難的問題苦惱，并且極大地降低了購車成本。北汽新能源官方表示，快換版車型的電池月租價(jià)格為458元，每公里電費(fèi)0.34元，每一萬公里保養(yǎng)費(fèi)用220元。

除了上述優(yōu)勢(shì)外，換電模式對(duì)于車企來說同樣有著積極意義。以一輛純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池?fù)碛?000次充放電的壽命計(jì)算，在現(xiàn)有的慢充+快充交替使用的模式下，一般用戶駕車行駛10萬公里，最多只進(jìn)行了500次充放電，剩余的1500次充放壽命則面臨浪費(fèi)。換電模式存在的意義，就是通過集中管理、使用電池，將每一塊電池的2000次充放電壽命盡可能多的開發(fā)、利用起來。

早在2015年，北汽新能源就開始面向出租車市場推廣換電模式。截至目前，北汽新能源已在全國建成換電站113座，其中北京有100座，投放換電版的出租車、網(wǎng)約車6000余臺(tái)，累計(jì)運(yùn)營里程8億公里，個(gè)人最長行駛里程50萬公里，累計(jì)更換電池800萬次，曾為全國兩會(huì)以及廈門金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤等世界級(jí)盛會(huì)提供出行保障服務(wù)。